張博文

車型：上汽紅巖杰獅LNG牽引車

運輸類型：港口運輸

常跑路線：唐山市內

2018年，張博文首批就購入了10輛天然氣牽引車，品牌方面當然全部選擇上汽紅巖。經過大約3年時間的發展，張博文車隊的規模越做越大，目前已擁有50多輛紅巖杰獅天然氣牽引車...

蘇醒

車型：歐曼EST牽引車

運輸類型：百貨運輸

常跑路線：南京-云南

“我父親就是開卡車為生，小時候我經常會爬到他車上去玩，接觸多了也就喜歡上了車，后來我長大了也就追隨父親的腳步，同樣成為了一名卡車司機...”

于自江

車型：歐航歐馬可國六車型

運輸類型：港口物流

一年前，當大多數物流公司因憂慮國六輕卡的高額成本和技術成熟度等問題，不愿購買，處于觀望態勢時，鄭港物流果斷出手，率先購買了一批歐航歐馬可國六輕卡，此后又陸續購買多輛該品牌國六車型...

竇向永

車型：歐曼EST牽引車

運輸類型：高原運輸

常跑路線：臨沂-拉薩

竇向永是一名擁有約36萬粉絲的“網紅”卡友，從他的短視頻中，我們能領略到藍天白云、山高路遠的高原風景，還能常常看到他的愛車——福田戴姆勒歐曼EST自動擋牽引車...

昝國軍

車型：福田祥菱V3

運輸類型：商超配送

常跑路線：菏澤周邊

昝國軍是山東菏澤人，2020年，因為疫情的影響，昝國軍決定進入物流行業，為菏澤市區的商店、超市配貨。剛進入一個新的行業，昝國軍希望能減少一些前期投入，就用家里已有的三輪進行物流運輸...

張國雄

車型：江淮瑞風M4

運輸類型：旅游客運

常跑路線：麗江-大理

張國雄，云南麗江人，是一名有著近30年駕齡的老司機。20多年前，私家車、高鐵與飛機等便利的交通工具還未普及，長途旅游客運異常火爆之時，張國雄便加入其中，成為一名大客司機...

王瑞

車型：歐航國六冷藏車

運輸類型：冷鏈運輸

常跑路線：上海-合肥

對于距離國六實施還有一年，就選擇歐航國六車型的原因，王瑞表示：“不同于普通的物流運輸，冷鏈物流在運輸過程中，不僅要求儲藏環境要保持恒溫，對運輸時間的要求也十分嚴苛...

周毅利

車型：歐曼EST牽引車

運輸類型：高原運輸

常跑路線：唐山-拉薩

周毅利是河北唐山人，從1990年就開始跑運輸為生。周毅利說，他之所以成為一名卡車駕駛員，是因為喜歡開車，他小時候覺得大卡車很威風，開大卡車的人一定也很威風...

陳建明

車型：江淮星銳

運輸類型：城配商貿

常跑路線：寧波周邊

“早些年，我二十來歲剛參加工作那會，在義烏為別人開廂貨，那時候并沒有什么（人生）規劃，后來到上海闖蕩，成為了一家調味品廠的司機和業務員，奠定了我現在從事調味品行業的基礎。”

周建平

車型：江淮星銳

運輸類型：城配商貿

常跑路線：長沙周邊

周建平是湖南長沙望城區人，從踏入城配物流運輸行業至今，已經開過多款車型，但隨著這些年對城配行業的深入了解，他認為，歐系輕客在城配運輸行業扮演的角色無可替代..."

方冰

車型：新世代全順

運輸類型：通訊保障

常跑路線：全國各地

在通訊保障行業，方冰稱得上是白手起家。“說出來你別笑話我， 我剛開始沒有創業資金，通過信用卡透支了3萬塊，才創辦了志揚創新網絡的前身公司。”說是公司，其實當時方冰也就是在電子城租了個柜臺...

劉建兵

車型：上汽紅巖杰獅C500牽引車

運輸類型：材料運輸

常跑路線：唐山-天津

劉建兵今年49歲，河北唐山人。早年，他做過裝載機司機，也當過礦主。多年的摸爬滾打后，如今他是久明路運輸的總經理。目前，久明路運輸有35輛貨車和60多名駕駛員，其中有20輛重卡是上汽紅巖杰獅C500牽引車...

龍驤集團

車型：福特新全順商旅型

運輸類型：商旅客運

常跑路線：長沙-江西銅鼓

當年，開著大巴車，劉云輝把一批批游客送往南充市的各個景點，久而久之，他對各個景點和途經路線就有了非常深刻的了解。憑借這一點，劉云輝慢慢發現了其中的商機，并在七八年前和朋友一起做起了網約車，從事的依然是旅游客運...

劉云輝

車型：瑞風M4

運輸類型：網約車

常跑路線：南充市內

當年，開著大巴車，劉云輝把一批批游客送往南充市的各個景點，久而久之，他對各個景點和途經路線就有了非常深刻的了解。憑借這一點，劉云輝慢慢發現了其中的商機，并在七八年前和朋友一起做起了網約車，從事的依然是旅游客運...

張利強

車型：奧鈴速運

運輸類型：冷鏈運輸

常跑路線：華東華北

從2008年進入冷鏈運輸行業，張利強起初在一家肉制品龍頭企業任職，彼時，冷鏈運輸在全國范圍內還是相對小眾的物流市場，市場需求有限，且冷鏈運輸的設備及相關標準還并不算完善，但憑借對行業發展前景的篤定，張利強決定成立自己的冷鏈運輸公司...

張豐印

車型：江鈴特順

運輸類型：旅居車

常跑路線：大連周邊

大連人張豐印，在大連露營圈子里可謂小有名氣。他時常開著自己那輛由江鈴特順改裝成的旅居車，前往莊河下泉眼、金州燈塔露營地等大連周邊的房車露營地，與大自然來一次親密接觸，并用鏡頭記錄、分享自己露營過程中的點點滴滴。如今，他在抖音上已經有約7萬的粉絲...

張先根

車型：南京依維柯歐勝

運輸類型：城配運輸

常跑路線：長沙周邊

“從我22歲參加貨運行業開始，至今已經有13年，剛入行時，買了一輛小廂貨跑市內，接著購入了一輛面包車，雖然都經營了大約2年，但就使用而言，并沒有完全符合我日常的使用需求，尤其是近幾年，各類網絡平臺的興起...”

楊炎東

車型：福田智藍換電重卡

運輸類型：砂石料運輸

常跑路線：重慶豐都周邊

“因為重慶自然資源豐富，加上豐都在內河運輸上的地理優勢，有不少砂石料等物資轉運都是從我們豐都裝船外運。這就產生了大量的運力需求，但在早期，這類運輸均采用燃油車，不僅對環境影響大，居高不下的燃油成本，也成為影響運輸企業經營效益的重要因素...”

謝衛東

產品型號：法士特智行自動擋變速箱

運輸類型：設備運輸

常跑路線：西安-長沙

“從西安到長沙，我運輸的主要是機器設備，回程主要以樹苗或者生活百貨用品為主，純重貨加上翻越秦嶺，手動擋車型的百公里油耗在36-38L左右，但對比我這輛搭載法士特智行自動擋車型的油耗，百公里不到32L，光一年省下的燃油費就非常可觀。”

李慶中

車型：上汽紅巖杰獅牽引車

運輸類型：水泥運輸

常跑路線：唐山-京津地區

對于李慶中來說，他的人生可謂十年一個節點。1995年，他貸款買了自己的第一輛車，開始單打獨斗；乘著改革開放的春風，李慶中的資本快速積累，于2005年組建了運輸車隊，開始進入水泥運輸行業；2016年，李慶中正式創辦了唐山潤泉...

劉珊珊

車型：奧鈴輕卡

運輸類型：快遞運輸

常跑路線：北京市內

“根據我多年從事快遞行業的經驗來看，當下的消費者，并不在乎物品是由誰來配送，他們看中的是物流公司配送的時效性和提供的舒心服務。所以，萬通物流在配送快遞的時候不僅要拼配送速度，在服務上也下了很大的功夫...”

柏水

發動機型號：玉柴K13N

運輸類型：天然氣運輸

常跑路線：陜西榆林-河南

2014年，柏水重操舊業，又成為了一名卡車司機；也是從這一年開始，他開始開天然氣重卡。2020年3月，柏水又到了換車的時候，這次他購入了一輛搭載玉柴K13N發動機的東風天龍天然氣牽引車...

張文豪

車型：吉利甲醇重卡

運輸類型：煤炭運輸

常跑路線：哈密市內

“由于煤炭儲存量豐富，在新疆地區，1L甲醇的價格要遠低于1L柴油的售價，這是我一次性購買50輛吉利甲醇重卡最主要的原因之一。另外一個重要的原因是，開物流公司算是我的副業，我主營的是汽車銷售...”

孟凡昌

車型：福田歐航

運輸類型：綠通運輸

常跑路線：江西-新鄉

“我剛開始進入運輸行業的時候，就做的新鄉市內的綠通運輸，那時候運輸裝備只是一輛三輪車。結婚之后，生活的擔子重了，為了多掙錢養家，我便湊錢買了一輛福田輕卡，擴大了運輸業務...”

梁龍

車型：祥菱V3

運輸類型：平臺貨運

常跑路線：合肥周邊

在不少人看來，貨運是一個相當辛苦的行業，但身為00后，這并未影響合肥小伙梁龍選擇加入這個行當。相反，更加年輕的心態和廣闊的視野，讓他們成為有別于上一代貨運從業者的新貨運人...

欒立山

車型：瑞風M4

運輸類型：短途客運

常跑路線：臨清-濟南

“從濟南到臨清煙店鎮，單程約180公里，我們一天有四個班次，早上從煙店鎮出發，下午從濟南返程，單趟大概需要兩個半小時，相對來說，時間還是比較長的。所以，選擇車輛的時候，我會特別注重車輛在舒適性方面的表現。”

張朔

車型：吉利遠程

運輸類型：煤炭運輸

常跑路線：哈密周邊

“目前，我們運營的三條線路分別在哈密的巴里坤、昌吉五彩灣以及和什托洛蓋，其中，從哈密巴里坤三塘湖煤礦到伊州區的花園鄉場站，是距離烏魯木齊最近的一條運營線路，單程約270km，一天往返一趟約600km。”

解西軍

車型：吉利甲醇重卡

運輸類型：煤炭運輸

常跑路線：昌吉~石河子

時間回到1988年，彼時解西軍還是縣交通局一名管理人員。在交通局的7年歲月里，讓他對物流行業了解甚多。1995年，單位改制，解西軍被迫走出“舒適圈”，開始了再就業之路。深思熟慮下他做出了一個大膽的決定，買下一家運輸公司，進行煤炭運輸...

朱孟春

車型：吉利遠程增程式輕卡

運輸類型：城配運輸

常跑路線：重慶市內

“我們之前用的柴油輕卡，每公里的燃油成本是1塊多。改用吉利遠程增程式輕卡后，就感覺能耗（油+電）成本下降了接近一半。”朱孟春說，通過具體的測算，他們得出了一個比較符合實際的結論是：能耗成本下降了40%左右...

董演君

車型：吉利遠程E6

運輸類型：同城配送

常跑路線：杭州市內

2020年，疫情突然爆發，我國經濟發展受到了很大影響，不過董演君卻敏銳地發現，同城配送的需求在上漲。于是，董演君果斷出手，和朋友一起以現有公司為基礎成立了車隊，開始在杭州市內做同城配送...

于延清

發動機型號：玉柴K09

運輸類型：百貨運輸

常跑路線：浙江省內

“2003年，我來到義烏，開始從事散貨運輸，干了兩年多的時間，一直不見什么起色。因此，2005年，在朋友的介紹下，我購買了2輛二手重卡，跟著干起了集裝箱運輸。后來業務慢慢發展壯大，我又陸續購買了幾輛重卡，組建了自己的運輸車隊。”于延清說道

常遠喜

車型：奧鈴冷藏車

運輸類型：冷鏈運輸

常跑路線：上海市內

2004年，常遠喜懷揣夢想，滿腔熱情地決心去上海闖蕩一番。一開始，他的目標就很明確，從事冷鏈運輸行業。“那時候，運輸行業的各細分市場我最看好的就是冷鏈運輸，以后肯定會發展得越來越好，我便扎根于此。事實也證明我做了正確的選擇...”

李學飛

車型：聯合卡車U420

運輸類型：專線運輸

常跑路線：義烏-廣州

在我國，進口卡車和國產重卡的比較從未停止過。無論是物流公司，還是專職司機，他們中的大部分人都更偏好進口卡車。但現實中也有那么一些人在這兩者之間更鐘情于國產重卡。卡友李學飛就是其中之一...

趙含亮

車型：陜汽德龍X3000 LNG

運輸類型：煤炭鋼鐵運輸

常跑路線：蘭州-西北

初識趙含亮，談及他的年齡很難讓人猜想到，他是一位從業4年多卻經驗豐富的“老物流”人。談起入行的經歷，他多次提及師父對他的影響，工作上的精心輔導，生活中的細致關照，讓趙含亮對物流行業、物流從業者充滿了感激...

丁峰

車型：陜汽德龍X3000

運輸類型：快遞運輸

常跑路線：義烏-成都等

快遞物流應該用什么車呢？對于這一問題，每個人可能都有不同的答案。不過，在安徽滁州有一家從事運送快遞的物流車隊，用大約5年的時間，將其車隊中陜汽重卡的規模擴大到30多輛，用自己的實際行動回答了這個問題...

何隆

車型：福田智藍新能源

運輸類型：醫藥城配

常跑路線：成都及周邊

“目前，已經交付給我們6輛車，總共訂了20輛，剩下的十幾輛預計會陸續交付。相信在車輛完全交付后，將對我們在成都市內的物流配送時效及成本控制產生積極影響，這也是我們選擇福田智藍新能源輕卡的初衷。”

刁呈營

車型：福田祥菱V1

運輸類型：微卡運輸

常跑路線：德州市內

刁呈營是河北人，不過由于主要在山東德州工作生活，現已落戶德州。2012年，刁呈營正式開啟了自己的物流運輸生涯，從2012年到2019年，刁呈營主要開一些輕卡、中卡，所拉貨物復雜多樣，運營路線也有長有短，并不固定...

劉強

車型：福田祥菱M1

運輸類型：快遞運輸

常跑路線：德州周邊

創業，成為當下的一種潮流，而運輸行業成為不少創業者的首選陣地之一。近日，第一商用車網小編采訪的山東德州卡友劉強就是如此，他于今年3月份加入創業大軍，隨后義無反顧地選擇運輸行業...

潘聰

車型：南京依維柯歐勝

運輸類型：多功能運輸

常跑路線：揚州周邊

潘聰今年33歲，江蘇揚州人。目前，他擁有一家集采摘、垂釣、餐飲于一體的農家樂，而日常拉貨使用的車便是這輛依維柯歐勝2.3T短軸低頂輕客...

李濤

車型：江淮瑞風M3

運輸類型：城鄉客運

常跑路線：內江地區

在客運領域，什么車能夠承擔著這樣的重任？近日，四川內鄉東興公共交通有限責任公司（以下簡稱東興交通）技術總監李濤在接受小編采訪時，給出了自己的答案。作為一名技術類工作人員，一直在幕后的他會有怎樣的堅持...

喻斌

車型：江淮瑞風M3 PLUS

運輸類型：城鄉客運

常跑路線：自貢地區

“這是我們‘村村通’第一次選用10座以內的客運車型，也是第一次與江淮商務車合作。整個（合作）過程是非常愉快的，而且，我們跟江淮的下一步合作已經開始，還會有新車投運。”

劉昌勝

車型：江淮瑞風M3 PLUS

運輸類型：短途客運

常跑路線：重慶-黔江

“現在行業形勢不好，打工也賺不了什么錢，之前跑了兩、三年出租車，看到眼下客運市場大改小、村村通的政策不錯，我覺得城鄉客運出行很有發展前景，所以自己買了輛車，主要跑重慶到黔江..."

孫志剛

車型：福田祥菱M1

運輸類型：快遞配送

常跑路線：德州

“現在行業形勢不好，打工也賺不了什么錢，之前跑了兩、三年出租車，看到眼下客運市場大改小、村村通的政策不錯，我覺得城鄉客運出行很有發展前景，所以自己買了輛車，主要跑重慶到黔江..."

韓英憲

車型：陜汽X5000

運輸類型：專線運輸

常跑路線：石家莊-福建

“我雖然有30多年的運輸經驗，但和我父親比起來，并不算啥。我父親就是做運輸行業的，受他的影響，我也進入了運輸行業。進入行業以來，我跟著父親后面學習了很多寶貴的經驗，這對我之后的運輸生涯幫助很大。”

張選義

車型：徐工漢風G5

運輸類型：自卸運輸

常跑路線：焦炭廠-貨場

從20多歲開始，張選義就進入了焦炭運輸行業。不知不覺，已經近30年了。“我們村里有一個大型焦化廠，貨源有保障的同時，運費給的也不低。所以我的許多朋友，也大都從事這個行業，并組成了一個小型車隊。”

趙楊杰

車型：福田智藍新能源

運輸類型：城配運輸

常跑路線：長沙周邊

“萬邦運輸的車一天要跑2-3趟，平均跑200多公里，對于車的運營要求非常高。采購福田智藍新能源輕卡之前，我們分別購買了好幾種不同品牌的純電動輕卡，從續航、用車體驗、車輛成本等多方面，進行為期3個月的實測..."

李慶圓

車型：福田歐馬可冷藏車

運輸類型：冷鏈運輸

常跑路線：上海地區

“我之前在安徽的一家工廠從事數控機床方面的工作，干了一段時間，但是工資很低，一直也想換個工作。正好那段時間有朋友在上海說一家冷鏈運輸公司招駕駛員，所以我就參加了駕駛員考試，并成功應聘了這家公司..."

張敵敵

車型：江淮星銳

運輸類型：城配運輸

常跑路線：鄭州市內

張敵敵是安徽臨泉人，但是因為父親早年間來到鄭州跑城配運輸，長大以后也算是子承父業，就留在了鄭州，也做起了城配物流，今年張敵敵的城配生涯已超過10年。與父親一樣，張敵敵拉的貨主要是生姜和大蒜...

薛強

車型：陜汽德龍F3000/X3000

運輸類型：百貨運輸

常跑路線：徐州-煙臺

2013年，薛強還只是個體卡車司機，在開了近十年的燃油車后，因為換車的需要，薛強開始接觸天然氣重卡。此時，國內重卡市場依然是傳統柴油車的天下，天然氣車作為新事物并沒有被市場青睞...

張坤鵬

車型：陜汽德龍X3000

運輸類型：生鮮百貨

常跑路線：河南-云南-廣東

張坤鵬今年30歲，卻是一名有著10年駕齡的年輕“老司機”。擁有多年開車經驗的他，從輕卡開啟司機生涯，后來駕照從B本升級到了A本，與卡車司機的身份進一步綁在一起。目前，他就職于商丘一家物流公司，是一名專職駕駛員...

申新貫

車型：福田歐曼

運輸類型：煤炭運輸、百貨運輸

常跑路線：石家莊-合肥、云南

申新貫是河北石家莊人，今年56歲。1983年，年僅20歲的申新貫順利拿到B本后，在家人的支持下，購買了第一輛重卡。經過36年的摸爬滾打，申新貫如今已成為一家擁有30多輛重卡的物流公司老板...

鄭相杰

車型：福田歐曼GTL

運輸類型：百貨運輸

常跑路線：榆林-浙江

鄭相杰26歲進入貨運行業，如今已到不惑之年，從事百貨運輸已經有14年。截至目前，由他擔任隊長的強盛貨運車隊擁有230多輛重卡，其中170多輛是福田戴姆勒歐曼重卡，占比高達75%；專職司機近450名，其中有100多名是強盛貨運的固定司機...

常斌

車型：歐曼GTL

運輸類型：化工品運輸

常跑路線：東部沿海

在1989年就拿到駕照的常斌，從1990年開始跑車搞運輸。最初的十幾年，常斌一直開工程車輛，主要運輸一些砂石料，直到2004年的冬天...

李晗

車型：歐曼GTL、EST

運輸類型：建材運輸

常跑路線：辛集-廣州

李晗今年41歲，河北省辛集市人，目前從事建材行業防護窗的運輸工作，駕齡已經有23年。“我從1996年開始跑車，運輸路線是從辛集到溫州。當年，這兩地還沒有高速，單程要跑一個星期。如果堵車，至少要十天半個月才到。而且，那時候打工掙得也少，一個月工資只有300元。”李晗回憶道...

毛大偉

車型：480馬力曼恩卡車

運輸類型：百貨運輸

常跑路線：成都-拉薩

好東西買的時候心疼，但用的時候舒服。”這句話用在曼恩卡車上再合適不過。毛大偉表示，他在2018年6月買了現在的這輛曼恩卡車，這是一輛驅動形式為6X4的車型，搭配480馬力曼恩發動機。在此之前，他開的一直都是國產車。“買了進口車才知道，有些東西是國產車比不了的。無論油耗還是質量的整體性能，這輛曼恩卡車都比許多國產車強太多。”

肖偉平

車型：曼恩TGX重卡

運輸類型：西南專線

常跑路線：廣州-重慶、成都

肖偉平從2000年來廣州打工，慢慢地接觸到物流行業；2011年，他創立弘昊物流，2012年開始專注于專線物流領域。如今，肖偉平的目標不僅僅是增加弘昊物流的營業額，而是想再進一步，在行業里打造企業的品牌，以自由車輛和自由倉儲供應鏈為基礎，在西南專線市場擴大市場份額...

林善鋒

車型：曼恩TGX

運輸類型：零擔運輸

常跑路線：上海-福建

林善鋒今年47歲，從18歲開始奔波跑車，到28歲創建公司，再到創立如今的博聞物流。目前，博聞物流已有30多輛貨車和40多名駕駛員。在他人眼中，林善鋒是白手起家創業的傳奇人物；而在光鮮的背后，卻鮮有人知道其成功背后所付出的努力與艱辛...

劉龍

車型：斯堪尼亞G480

運輸類型：專線零擔物流

常跑路線：廣州-成都、重慶

1998年，劉龍從老家來到廣州發展，因為有朋友在當地做物流，于是他便跟著進入了物流圈子。“在那個年代，我們一批人文化程度都不高，也沒有更好的職業選擇，從事物流行業門檻比較低，就這么誤打誤撞地進入了運輸行業...

謝國堅

車型：聯合卡車危化品運輸車

運輸類型：成品油運輸

常跑路線：梧州、賀州

謝國堅是廣西岑溪人，1985年開始參加工作。2005年，謝國堅參與中石化改制，進入剛剛成立的梧州中昊工作，任副董事長兼副總經理。經歷14年的風雨，謝國堅帶領梧州中昊，從原來的注冊資產580萬元、擁有運油車2輛、運油船1艘的小公司，發展為現在擁有運油車69輛、運油船4艘、總資產達8500萬元的梧州市成品油運輸龍頭公司...

王春濤

車型：徐工漢風G7

運輸類型：大宗物資運輸

常跑路線：唐山-全國各地

8年時間成長為一家大型物流公司，唐山公路港成功超越了不少同行。談到現在物流行業的發展形勢，王春濤表示，由于行業競爭的白熱化，以及國家對排放升級的要求和嚴格實施限行政策等，讓過去不規范運營的時代一去不復返...

吳雙鳳

車型：江淮帥鈴輕卡

運輸類型：食品藥材運輸

常跑路線：北京周邊

吳雙鳳是黑龍江大慶人，從事物流工作已經有大約15年的時間，輕卡、中卡都開過。早些年，他在家鄉就開始做物流運輸，后來到大連工作了幾年；在大連時，他聽說北京的運價相比大連更高一些，于是便在2012年來到北京...

高成龍

車型：江淮帥鈴Q6

運輸類型：快遞運輸

常跑路線：天津-北京

高成龍是天津人，今年31歲，目前從事快遞運輸工作。他也是一位新晉的江淮帥鈴車主，今年5月剛剛購買了屬于自己的第一輛輕卡——江淮帥鈴Q6...

張偉

車型：東風多利卡

運輸類型：綠通運輸

常跑路線：湖北

張偉是湖北宜昌人，今年51歲。1986年，18歲的張偉拿到貨車駕照后，便跑起了運輸。連他自己都沒想到，從18到51歲，竟然跑了33年的綠通...

袁洪志

車型：東風途逸

運輸類型：商超運輸

常跑路線：邢臺-下屬鄉鎮

袁洪志從事商超運輸已經有20多年時間，此前運送路線為邢臺至內丘、隆堯等地，近幾年則轉向邢臺市下屬鄉鎮。在這些年里，他兢兢業業，每次都能準時地將貨物送到客戶手中。這也為其積累了固定的客源和良好的口碑...

俞樹安

車型：東風多利卡

運輸類型：百貨運輸

常跑路線：蘭州周邊

初次采訪俞樹安是2016年的夏天，那是首屆“尋找中國好司機”總決賽現場，那時的他侃侃而談卻又沉著冷靜，并獲得“節能大使”的稱號。早在2015年，俞樹安就曾在“尋找節油一哥”東風輕卡首屆中國節油挑戰賽總決賽上，過五關斬六將，以百公里5.713L的油耗成績獲得年度季軍...

周正香

車型：福田祥菱物流之星

運輸類型：百貨運輸

常跑路線：池州周邊

說到不如做到，2007年，周正香順利拿到駕照，買了一輛輕客為熟人拉貨，運輸效率比開三輪車的時候提高了許多。就這樣跑了十多年，周正香憑借著自己的誠信與勤勞，既贏得了客戶的認可，又獲得了老公與兒子的支持...

高鎮

產品型號：福田祥菱物流之星

運輸類型：建材運輸

常跑路線：商丘周邊

高鎮今年36歲，河南商丘人，之前作為駕駛員從事門窗貨運業務，工作了兩年多。經過這段時間的運輸經驗積累，他對商丘門窗行業的行情與運營模式都有了大致的了解，于是他萌生了自己創業的想法。

遲殿龍

車型：福田奧鈴CTX

運輸類型：冷鏈運輸

常跑路線：北京市內

白手起家的遲殿龍，投身物流運輸行業迄今已有十年。他于2009年一手創立的北京通達，現有貨運車輛達110輛，其中冷藏車30輛，均為福田奧鈴輕卡；此外，公司其他車輛也多數為福田品牌...

洪佃軍

車型：福田歐馬可超級中卡

運輸類型：蔬果運輸

常跑路線：壽光-湖南、廣州等

洪佃軍今年46歲，地道的山東壽光人。俗話說：“靠山吃山，靠水吃水”，壽光是全國最大的蔬果集散地之一，這樣的天然優勢，給了退伍后的洪佃軍從事蔬果運輸的信心...

蔡海健

發動機型號：依維柯歐勝

運輸類型：五金運輸

常跑路線：南通周邊

從事五金批發生意，不光要做坐商，還要做行商。事實證明，跑贏供應鏈，就等于跑贏了競爭對手。從供貨方到需求方，蔡老板表示自己都要照顧到。"我經常開車跨市跑，上海也經常去"...