0第一商用車網 鄭林海
“上半年受疫情影響，公司的利潤下降較多；下半年我正轉變思路，在6月底購入6輛陜汽重卡，用于探索更多物流細分領域的可能性。”
對于很多物流公司來說，今年并不好過，疫情影響下，利潤降低、貨源減少是他們當下不得不面對的問題。長此以往，可能會因為經營不善，導致最后退出物流行業。因此，這些物流企業都在積極思考破局之道。近日，小編在采訪辛集市馳程汽車運輸有限公司（下稱“馳程運輸”）總經理韓英憲時了解到，這家物流公司通過添購車輛的做法，以探索開拓更多貨運業務增加收益。
再次采購6輛陜汽重卡 開拓綠通物流市場可能性
韓英憲，河北辛集人，今年51歲，是一名有著30多年駕齡的老司機。
“我雖然有30多年的運輸經驗，但和我父親比起來，并不算啥。我父親就是做運輸行業的，受他的影響，我也進入了運輸行業。進入行業以來，我跟著父親后面學習了很多寶貴的經驗，這對我之后的運輸生涯幫助很大。”韓英憲說道。
由于有人引路，加上韓英憲善于學習，他的業務越做越大，收入不斷上升。為了拓展更多的業務，韓英憲于2017年成立了馳程運輸，以專線物流為主要業務。之后，憑借誠信經營和良好的口碑，馳程運輸購買的貨運車輛越來越多。截至目前，馳程運輸旗下共有30多輛重卡，其中，僅陜汽重卡就有十幾輛，占比接近50%。
“隨著物流行業增速放緩，尤其受到疫情影響，今年上半年，公司利潤下降較多。而且我的經營模式和其他人不同，公司所有的車都是我個人的，司機也都是花錢請的，需要自負盈虧。因此，貨源減少、運價降幅較大等問題讓我十分困擾。”韓英憲說：“為了扭轉這個不利的局面，今年6月底，我又購買了6輛陜汽重卡，包括4輛德龍X3000和2輛X5000，準備拓展綠通這個細分市場的業務。”
探索總是伴隨著各種困難，韓英憲就遇到了諸多問題。據他所說，他開著陜汽X5000重卡從石家莊拉綠通到南昌，7500元的運費還算可觀，可是從南昌帶貨回石家莊，運費僅有4500元，減少了3000元左右。不僅如此，高速收費比之前要高。整體算下來，韓英憲從南昌運貨回石家莊，還得貼進去1000多元。
盡管這樣，韓英憲也不敢讓車輛停下來。他表示：“不賺錢也得跑起來，不敢停，不然的話司機都走了，賠錢也得養著司機。我原本已經不怎么開車了，但現在也出來跑運輸，節省些費用。”
困難不僅沒有打擊到韓英憲，反而讓他斗志更加昂揚。“遇到困難是正常的，所有事情都有其對應的解決方案，我相信，我可以克服它。比如拉綠通運費較低，我可以走國道，不上高速，這樣可以省下一大筆高速費。我正在探索這種方式，并且跑了兩趟，已經有所收獲，相信再過不久，我就能找到最契合實際情況的運營模式。”
“我也不是獨自在戰斗，陜汽重卡一直都在陪著我，得益于它的高品質和高效率，相信我探索的時間將會大大縮短。”韓英憲笑著說道。
可靠性高 陜汽德龍X5000舒適又高效
韓英憲之所以對陜汽重卡信心十足，與其車輛的高品質有著密不可分的關系。
據了解，韓英憲之前使用的是其他品牌的重卡產品，自從2018年試用過陜汽重卡后，再沒購買過其他產品的重卡。兩年多的時間里，陸續購買了十幾輛陜汽重卡，今年6月底，更是一次添購6輛。值得一提的是，石家莊上市的第一輛陜汽X5000重卡就是韓英憲購買的，足可見他對陜汽重卡的信任。
“從石家莊出發到福建再到內蒙，最后返回到石家莊，走這一圈大約4500公里，會經過平原、山區、丘陵、國道、高速等多種路況，因此對車輛整體性能要求比較高。這批陜汽重卡各方面表現都很好，百公里油耗平均約為32L，我還是較為滿意的。在路況好的地區，油耗表現會更好。相比其它競品的車，陜汽重卡每百公里最少省2L，按照目前月行駛里程2萬公里計算，一個月僅燃油費一項一輛車就省下近2000多元，還是挺滿意的。”韓英憲說道。
可靠性方面，韓英憲也比較滿意。馳程運輸的十幾輛陜汽重卡，出勤率都很高，最大的里程數已經達到60萬公里左右，從來沒有出現過毛病。其中，韓英憲開的這輛陜汽X5000重卡，搭載濰柴發動機，最大馬力為550，最大扭矩2550N·m，匹配法士特鋁合金手動變速箱，動力強勁，安全又高效，可以滿足馳程運輸的運輸需求。
雖然只購買一個多月的時間，但這輛車的里程數已經達到1萬多公里。據他所說，這輛陜汽X5000重卡各方面性能都很好，舒適性也不錯，百公里油耗大約為33L。他相信，過了磨合期之后，油耗會有所降低，甚至可能比之前的車輛油耗更低。
結語
韓英憲說，他的車隊走在路上，從來不擔心時效性問題。因為陜汽重卡擁有強大的售后團隊，可以提供他的車隊多維度的服務和技術支持，讓他無后顧之憂，只管上路掙錢就行，車輛的事情交給陜汽。
