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不同于其他一些物流公司老板的快速致富，新疆世紀宏華供應鏈有限公司（以下簡稱“世紀宏華”）董事長解西軍的發(fā)家之路可謂是艱苦且漫長……
近日，小編采訪了這位在煤炭運輸領域率先使用甲醇重卡的物流公司老總。
重頭開始 他在新疆開啟新征程
解西軍今年51歲，山東臨沂人。目前，他經營的世紀宏華在新疆煤炭運輸行業(yè)排名前列，公司有143輛貨車和700多名駕駛員，是當?shù)仨懏敭數(shù)凝堫^企業(yè)。但談起他的發(fā)家之路，可謂是艱苦且漫長。
時間回到1988年，彼時解西軍還是縣交通局一名管理人員。在交通局的7年歲月里，讓他對物流行業(yè)了解甚多。1995年，單位改制，解西軍被迫走出“舒適圈”，開始了再就業(yè)之路。深思熟慮下他做出了一個大膽的決定，買下一家運輸公司，進行煤炭運輸。而這也成為其一生之中最大的轉折點。
雖說是運輸公司，但當時解西軍名下只有2輛重卡。在車輛回本后，他又購買了第3輛、第4輛重卡……這樣財富像滾雪球一樣，在創(chuàng)業(yè)20多年后，解西軍逐漸成為了坐擁幾百輛重卡的運輸公司老板。
可世事從來不是一帆風順。雖然運輸公司開的有聲有色，但還是有一些事讓解西軍頭疼不已。解西軍的原公司位于有“物流之都”稱號的山東臨沂，競爭壓力可想而知。隨著近些年物流行業(yè)競爭加劇，山東煤炭運輸價格變得透明化，利潤越來越低，讓他倍感壓力，公司發(fā)展也舉步維艱。為了開拓市場，獲得更多利潤，解西軍開始尋求市場機遇。
功夫不負有心人，經過多省份的實地考察，解西軍發(fā)現(xiàn)新疆煤炭運輸行業(yè)不僅運費高，而且北疆就有將近百家電廠，煤炭貨運市場潛力巨大。2013年，解西軍孤注一擲，出售了原公司，帶著剩下的60輛重卡來到了新疆發(fā)展。
來到新疆，解西軍完全是兩眼一抹黑，放棄了在山東經營多年的人脈和客戶，所有業(yè)務都需要從頭開始。談起如何快速攻克新疆市場，解西軍表示，最重要的是做到兩點，就是誠信和高效。經過多年的發(fā)展，世紀宏華就是因為做到了這兩點，名氣在新疆逐漸打響，公司由此走上正軌，開始做大做強。
“剛來新疆，我也是做老本行——煤炭運輸。最開始沒有客戶肯定難做，但憑借著誠信高效的物流車隊，逐漸打開了新疆煤炭運輸市場。我們最大的優(yōu)勢就是有自己獨立的物流車隊，和煤電廠簽訂合同之后，可以準時完成任務。而且，在自有車輛價格浮動的時候，我們運輸也不漲價，公司信譽就凸顯了出來，在新疆合作的客戶也越來越多。” 解西軍說道。
目前，世紀宏華在新疆五家渠市打造了物流園集裝箱集散基地，已與六師煤電、梅花氨基酸、新業(yè)新能源等大型企業(yè)達成合作，實現(xiàn)貨場共享，并且根據(jù)各大企業(yè)的需求量進行協(xié)調配送，把各大企業(yè)的產品，快速、精準的配送到終端客戶處，年營業(yè)額預計達到4億-5億元。
疫情之下 世紀宏華不懼挑戰(zhàn)
身在煤炭運輸行業(yè)已經26年，談起這個行業(yè)，解西軍頗有些無奈的表示，越來越不好干。“不好干主要是人工和燃料費變高了。2000年左右，駕駛員的月工資在1000元左右，如今駕駛員月工資已經達到18,000元了，人工成本增高很多；再一個是燃料費不穩(wěn)定，忽高忽低?！?/p>
解西軍進一步表示，還有一個重要的原因是市場飽和?！艾F(xiàn)在購車的門檻低了，首付3萬-5萬元就能買到一輛60萬元的車，車多貨少，這些個體戶對行業(yè)的沖擊也很大?！?/p>
屋漏偏逢連夜雨，2020年，新疆遭逢兩次新冠肺炎疫情，對煤炭運輸行業(yè)的影響是巨大的?！?016-2017年，我們公司的應收額達到了3億多元。可是疫情來臨之后，物流園被封閉，長期沒有收入，公司運輸業(yè)務虧損了3000多萬元，全靠其他業(yè)務支撐。之前公司有300多輛車，由于疫情不穩(wěn)定，去年只好賣了100多輛車。但我還算幸運的，起碼熬過了疫情，據(jù)我所知去年新疆物流行業(yè)倒閉了70%的公司?！?/p>
正由于疫情影響，世紀宏華的發(fā)展遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。為了擺脫困境，降低車輛運營成本，解西軍決定換車，尋求利潤更高的運輸車輛。經過多番考察，他最終將目光鎖定在了吉利遠程甲醇重卡上。
單車年省5到8萬！ 吉利遠程甲醇重卡動力足、運營成本低
2020年4月，抱著試一試的態(tài)度，解西軍購買了3輛吉利遠程甲醇重卡，并為此建設了甲醇加注站。目前，這3輛車已經運營了將近一年半的時間。
“吉利遠程甲醇重卡在運營使用中表現(xiàn)很好。我們是煤炭運輸公司，對車輛運輸效率要求很高。甲醇重卡動力強勁且車速快、裝載量大，在穩(wěn)定性、經濟性、安全性和舒適性等方面也都相當不錯，能夠滿足我們的貨運需求。”解西軍告訴小編，目前，公司運輸路線是從五彩灣煤礦到石河子、102團電廠，往返運營里程最遠達到了1000公里。吉利遠程甲醇重卡速度快且出勤率高，最高運營里程已經達到了15萬公里，不僅運營時效性非常的高，車輛也沒出過任何問題。
除此之外，解西軍認為，吉利遠程甲醇重卡的最大優(yōu)勢還是成本低。作為新型替代環(huán)保燃料，甲醇在新疆當?shù)氐膬r格比柴油低，總體一年運營下來比柴油重卡省五到八萬元。
采訪中，解西軍不無遺憾地說道，由于去年新疆的甲醇重卡無法正常掛牌，所以就沒有加購。如果當時能夠再買50輛遠程甲醇重卡，物流公司也就不會賠錢。不過為時未晚，今年遠程國六甲醇重卡在新疆乃至全國已經可以正常上牌，解西軍最近就緊鑼密鼓的打算再購置50輛遠程甲醇重卡。同時，他還專門增置了30畝地，專門建造甲醇加注站，并且已經實現(xiàn)掛牌。
對于未來，解西軍透露，隨著業(yè)務的不斷擴展，公司的車輛每年都會增加，并且公司所有車輛都將替換成遠程甲醇重卡。解西軍相信，與吉利的合作必定會使公司的核心競爭力更強，未來還會繼續(xù)發(fā)展壯大下去。
