0第一商用車網 嚴駿
“從1986年學校畢業，我就進入這個行業，當時汽車客運還屬于國營性質，因為資源相對稀缺，公共交通較為匱乏，所以從事客車運輸是非常令人艷羨的職業。”
近日，在長沙客運站，負責人歐陽金虎向第一商用車網講述了近些年客運行業的歷史變遷，多年的從業經歷讓他對客運行業的發展如數家珍，而談及客運市場的未來發展方向，他侃侃而談，就如何選擇營運線路、結合互聯網潮流服務客戶，以及為何選購江鈴福特全順輕客，表達了一些自己的看法。
從業35年 見證客運市場變遷
有需求就會有市場，需求變化引導市場轉型。自歐陽金虎加入客運行業，至今已經過去35年，不僅人們的生活水平發生了翻天覆地的變化，在客運市場，隨著時代的變遷，客運服務也不斷變換著服務形式，適應市場需求。
“早年間跑客運班線，都是按點發車，從這個城市的客運站買票坐車去往另一個城市的客運站，然后再通過其他交通工具到達自己的目的地。在特定的歷史發展階段，這樣的定點、定線路的客運形式，解決了客運資源短缺年代大部分人的出行需求，雖然從現在來看未必是最便利，但滿足了當時的出行需求。”
據歐陽金虎介紹，隨著公共交通的發展，不僅機場愈發普遍，高鐵站也修進了縣城甚至鄉鎮，極大的方便了用戶的出行，但對蓬勃發展的干線客運也是不小的沖擊。蘊“機”于“危”，快速發展的經濟，也刺激了人們的出行欲望，創造出更加多樣化、個性化的客運需求。這就對營運線路、客運服務的靈活性與舒適性提出了新的挑戰。
短途客運 舒適是核心競爭力
“現在是互聯網時代，相較于過去窗口排隊，還時常買不到票的狀況，如今已經不復存在。同時，我們結合客運與現在年輕人的使用習慣，專門開發了可以實現線上訂票微信小程序，極大地方便了乘客出行。”雖然目前他運營線路的起訖點定在長沙與江西銅鼓，但是歐陽金虎說，乘客同樣也可以在小程序中約定上下車位置，與普通客運班線相比，更加靈活便捷，相對于為旅客一人一況實現了定制化線路。
簡化的購票流程，免去了乘客車站等待的繁瑣，但在歐陽金虎看來，客運想要實現良好的發展，要做的不止于此，選擇合適的客運車型也至關重要。
“長沙到江西銅鼓約170km，行駛時間約兩個多小時，無論是駕駛者還是乘客都需要有一個良好的車內環境，所以，在線路開通之初選擇了三款車型做比對，最終確定了福特新全順商旅型作為我們的營運工具，也受到了來自乘客與司機的一致好評。”歐陽金虎說道。
因為這輛福特新全順商旅型是中頂中軸車型，所以乘客在長達5341mm的車內可以坐擁接近3米的縱向空間，而高達1735mm的車內頂高，也可滿足一般乘客直立進入車內的訴求。據司機蘇師傅的介紹，福特新全順商旅型全皮包裹的座椅以及良好的整車NVH控制，是比較受用戶認可的，而對于他們駕駛人員而言，長時間在車內工作，更需要一個相對舒適的環境，以緩解長時間駕車的疲勞。
“其實，長沙到銅鼓的班線有很明顯的城鄉客運的特點，上午進城客流較大，下午返回銅鼓的客流比較集中，我們每輛車一天基本都能跑個往返，也就是350km左右，從5月1日正式營運至今，車輛的行駛里程約2萬公里，甚至更多，但車輛路上沒遇到過任何機械故障或者拋錨等問題，對我們樹立定制化客運的品牌形象也是有很大助力的。”
多年客運行業經驗的積累，歐陽金虎實時掌握著主流輕客車型的各項性能，并從中遴選出福特新全順商旅型用于定制化客運，先期購入了20輛，但作為一位管理者，他謀劃的還不止于此。
開辟新線路 打造定制化客運品牌
“定制化客運想要發展起來，必須具備一些先決條件，首先，營運里程不能太長，以200km內為標準；其次，要避開鐵路運輸；第三，一定要將服務和舒適性做好，這也是我們網絡平臺+福特新全順商旅型組合的優勢所在。”
除了江西銅鼓，歐陽金虎準備開辟另一條長沙到湖北通城的新線路，而以上三點則是他在新線路開辟中總結出的經驗。此外，關于如何降低運營成本提高公司效益，他也分享了自己的看法。
“從公司運營的角度來看，車輛是我們最大的成本投入，目前，銅鼓線路的20輛車均使用的是福特新全順商旅型，搭載2.0T發動機，據司機反饋回來的油耗表現，市區與高速路段約7.5L/100km，在對比同類型的其他品牌車型后，還是非常符合我們的預期。所以，在新線路的開拓中，我們也會將福特新全順的客運車型作為我們的優先采購對象。”
可靠性、舒適性、成本效益缺一不可，根據歐陽金虎的規劃，未來不僅要將江鈴福特輕客作為主要的營運工具，更要打造以它為基礎的定制化客運品牌，持續為乘客的便捷、舒適出行提供解決方案。
結語
從計劃經濟時代一路趟過，歐陽金虎并沒有因此而束縛住了市場經濟的思維。相反，借助互聯網的潮流和客運市場“大轉小”、“班線轉定制化”的發展思路，順勢推出了服務更加人性化，舒適性也優勝于大客運輸的定制化客運，為客運市場的轉型升級尋得一條可行方案，而福特新全順商旅型作為歐陽金虎定制化客運的品牌基石，或將得到更多用戶的認可。
