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        精準把脈高端4米2市場,奇瑞商用車零米輕卡聚能版純電輕卡竟有這么多亮點!

        第一商用車網2025-07-28
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        【第一商用車網 原創】

        奇瑞商用車零米輕卡聚能版重磅來襲,“滿趟多省10度電,一度更比一度長”!零米輕卡究竟在這款車上用了哪些“黑科技”?

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        7月22日,零米輕卡聚能版于成都正式上市,全系底盤及上裝車型陣容同步亮相。自2024年8月首款車型全球發布起,零米輕卡便持續深耕高端4米2運輸市場,憑借卓越產品力贏得用戶廣泛認可。那么,這款新車的差異化優勢究竟何在?

        全新正向開發 細節之處盡顯高端

        作為針對4米2城配運輸市場正向打造的一款載貨車,零米輕卡聚能版首先在外觀設計上,便滿足了從事運輸行業不同用戶群體的審美需求。

        首先,零米輕卡聚能版應用了聚寶盆樣式的前臉設計,并融入中華傳統文化元素,擁有招財進寶、財源廣進之意;車身顏色可選愛馬仕橙、青山綠、守護銀、奇瑞白等多種配色,使得整車的審美與格調大大提升。

        其次,“對K”型信仰之翼LED大燈設計,不僅將整車的美感提升了一個檔次,而且行駛在路上的辨識度也更高??梢哉f,這正是零米輕卡聚能版的巧妙設計之處,為用戶帶來更深層次的價值感受。

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        第一商用車網了解到,零米輕卡聚能版純電動輕卡的LED大燈,實現了近光照射距離超86米、遠光照射距離超160米,照射寬度更是達到25米,行駛安全性大大提升;而近光18瓦、遠光28瓦的能耗表現,也僅為鹵素大燈的三分之一。

        而無孔車身,搭配流暢的線條及帶弧度的設計,讓整車風阻系數大大降低,僅為0.38,較同級別車型降低15%;PVC輕量化全包式導流罩,較同級車型使用的玻璃鋼材質導流罩降重20%。

        說完外觀,我們再來看一看該車在內飾設計上的與眾不同之處。

        進入車內,該車給小編最大的感受便是舒適!其一,該車主駕駛座椅應用了零米輕卡首創的懸浮式太空艙座椅,人體工程學設計與“半躺式”坐姿令駕駛員長途出勤也不覺疲憊;副駕駛座椅則為半包裹設計,且將副駕駛座椅放平,車內便形成一個大通鋪,1.8米身高的成年男性躺在車內都不在話下,等貨、充電或中途小憩的時間里,駕駛員身心將得到充分放松,別提有多愜意了。

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        其二,該車在空間布局方面也達到了極致。零米輕卡聚能版為卡友設計了24處儲物空間,比如大平層式儀表臺,更加寬敞開闊;再比如,在中控臺中部靠右及副駕駛正前方區域,設置了兩處1.5升水瓶收納空間,不僅可滿足駕駛員一趟出勤的飲水量,車內看起來也更加整潔。

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        在副駕駛一側區域設置的車門儲物盒,可以輕松收納雨衣、雨傘等物品,尤其對成都這種降水量較大的城市來說,這絕對堪稱更實用的設計;而將副駕駛座椅掀起,便是一個70升的超大儲物空間,枕頭、被褥等用品收納更不在話下。在中控臺正中央,該車還為卡友配備了原廠雙手機支架,搶單、接單更便捷。

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        其三,該車還配備了10.25寸高可視性液晶儀表,并將倒車影像集成其中,動態輔助線等功能令該車擁有妥妥地乘用車級設計。除此之外,零米輕卡聚能版還為卡友提供了更加人性化的設計,即該車裝配了防紫外線曲擋美白玻璃,對紫外線的正面過濾性達53.25%、側面過濾性達15%,夏季車內溫度較同級車型低5-10度,為卡友提供更加舒適的駕乘體驗。

        高承載性底盤 無懼復雜工況

        對跑運輸的卡友而言,評判一款輕卡是否好用、實用,核心在于其動力與底盤表現——這直接決定了加速超車是否迅捷、爬坡是否帶勁、載重是否可靠。

        具體來看,在動力方面,針對不同運輸場景,零米輕卡聚能版純電動輕卡則為山區重載用戶裝配了220千瓦驅動電機、為城配輕載用戶裝配120千瓦驅動電機,低速大扭矩與高速小扭矩特性,令整車輕松應對各類復雜工況。

        在電池的選擇上,零米輕卡聚能版搭載了寧德時代天行單包電池,結構更簡單,性能更可靠;在寧德時代CTP3.0技術加持下,整車電池能量密度提升至157.9Wh/kg;航空級隔熱材料的應用,電池可實現不爆炸、不起火;橄欖石型磷酸鐵鋰材料,使得電池熱失控200+攝氏度,更安全;電池包疊加車架、側防護等防范措施的應用,即便車輛遭遇外界碰撞沖擊,也更加可靠。

        而零米輕卡聚能版整車電控則應用了第三代多合一控制器,體積更小,重量更輕,電控效率更是超過99%,能量回收率達20%以上。

        除了“三電”的深度匹配,聚能版還應用了零米輕卡獨有的“聚能黑科技”,即正負極超導技術+自修復電解液仿生,電池效能與壽命大幅升級,每趟運輸可幫助卡友多省10度電。

        在承載性方面,零米輕卡聚能版應用了750L高強鋼一體式直通大梁,搭配前/后一體式球鐵450板簧吊耳,以及3/5+3或3/8+6黃金比例主副簧承載結構,獨特的設計令整車承載力提升30%;低滾阻、高承載、高耐磨三種規格輪胎,分別適配長續航城配、山區重載及零擔散雜場景,還可選裝14層級6孔大輪胎,單胎承載力高達1500公斤,整車承載力為9噸以上。

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        寫在最后

        “零米聚能,見證“中國力量”。作為國內新能源輕卡行業的“新生代選手”,零米輕卡聚能版憑借“滿趟多省10度電,一度更比一度長”的技術突破與行業領先優勢,為我國純電輕卡行業及城配物流運輸業注入新鮮動能。

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        大家認為零米輕卡聚能版純電動輕卡怎么樣?歡迎在評論區留言。


        責任編輯:寧如旭
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