0“車好不好，跑一趟就知道。能夠讓我省心、省錢，就是最好的搭檔。” 這或許是萬千司機最樸素的心聲。來自秦皇島的于師傅有著 20 余年駕齡，常年馳騁在京津冀-新疆、長三角等地的快遞運輸線上，復雜多變的路況和“時效為王”的運輸路線，讓他對車輛的動力性能、舒適性、油耗經濟性以及可靠性有著近乎嚴苛的要求。2025年4月，歐航R系列7.0L動力超卡成為了他運輸路上的新伙伴，就此開啟了一段充分應對行業內卷的“蛻變”故事。
省錢有道：破局行業難題關鍵
回憶起第一次坐進卡車的駕駛室，柴油發動機的震動順著掌心傳來，“咱們這行，靠的是手藝和膽子。”父親的話像一顆種子，就此埋進了于師傅心里。頭十年跑運輸，于師傅見證了行業的黃金時代。“服務區里總能遇到熟人，遞根煙就能聊上半小時，分享著旅途中的見聞，覺得日子特別敞亮。”2010年后，市場供需關系發生變化，運費像泄了氣的皮球。“以前是貨主求著咱們，現在是咱們求著貨主。油價漲、運費跌，同行們聚在一起，說得最多的就是‘難’。”
2025年4月，于師傅做出了一個重要決定：把開了7年的老貨車換成歐航R系列7.0L動力超卡。“不是喜新厭舊，是現在的行情逼著你得算細賬。”他拍了拍新車的車頭，眼神里透著期待。之所以選擇歐航，一個是品牌情懷，在于師傅家族中，多位親屬曾長期使用福田車型，對車輛的耐用性積累了信任；一個就是福田品牌在京津冀地區保有量高，售后服務令人滿意。在看車當天，他就被歐航R系的外觀設計與配置升級進一步吸引眼球，特別是核心部件發動機有勁又省油，現場體驗時，車輛的操控手感、內飾質感及智能化功能都達到心理預期。“就是它了！”
新車入手才一個月，于師傅就迫不及待地算起了 “油耗賬”。他利用副油箱進行了實測：滿載 10 噸貨物在高速上行駛，百公里油耗僅 17L，相比駕駛其他車輛的同行，每百公里能節省 2L 油。“按照我每年跑 20 萬公里來算，光油費這一項，一年就能省下 32000 元。” 說著，他熟練地掏出手機，打開記賬軟件，“你瞧，這是最近三次往返新疆的數據，同樣的路線，同樣的載重，每次開歐航都能省半箱油。”
除了油耗，保養成本也讓于師傅驚喜。歐航的后橋保養周期長達10萬公里，每年能少保養2次，省下3000元。“在路上，時間就是金錢。我開卡車有一個習慣，每次都會提前換機油，既是為了讓車輛能夠更好地工作，也方便了我們提前規劃運輸線路。現在的保養周期更長，也可以讓我更加從容。”
多拉增收：解鎖貨運盈利新途
精打細算省出的真金白銀，新技術帶來的高效便捷，都讓于師傅對未來生活充滿期許。他介紹到，不少卡友都在抱怨，同樣的路線、同樣的趟數，收入卻越來越少，其中不少“貨運老炮兒”都看中了歐航R系列7.0L動力超卡出色的動力性、載貨能力與高效的運營表現。
于師傅介紹道，這款車搭載全新福田康明斯7.0L六缸發動機與采埃孚9AMT變速箱的超級動力組合,最大功率350馬力,??1400N·m峰值扭矩，起步響應更快，山區重載爬坡性能顯著提升，充分滿足中長途高速工況下的持續動力需求。此外，歐航的“輕”也讓他眼前一亮。整車自重8噸，比同類型車輕了500KG，意味著每次能多拉半噸貨。“別小看這500KG，就按照我現在跑一趟新疆來看，起碼能多賺200元，如果一年跑40趟，就是8000元。裝貨再也不用摳摳搜搜算重量了。”
讓于師傅沒想到的是，歐航還帶來了不少“意外之喜”：辦理車貸時，兩年零息政策幫他省了“相當于一個月的油錢。”“氣囊設計能減輕顛簸感，跑長途腰沒那么累了。”“聽說歐航歐馬可還打造了暖心服務驛站，有免費午餐，能更好的休息，還能快速解決車輛問題，后續有機會我也要去體驗下”……
雖然僅僅使用了一個月，于師傅還在持續“挖掘”這臺車的“寶藏”之處。每次停在服務區，總有人湊過來打聽：“這車咋樣？”他總是拍拍車門：“自己試試就知道了。”于師傅說道，小舅子和幾個哥們都訂了歐航：“大家對好的東西是有共識的，能省點是點。”
結尾
夜深了，坐在駕駛室的于師傅聽著音樂，忽然想起20年前第一次跑長途的情景。那時候的他怎么也想不到，有一天會為了幾升油、幾百塊錢斤斤計較。但不變的是，車輪碾過戈壁、草原、雪山時，窗外的風景依然讓他心動。“希望以后的日子，能和歐航一起，多跑點好路，多賺點錢。”采訪完成后，于師傅發動車子，前方的路還很長，但他知道，這位可靠的“搭檔”會陪他一起，在貨運路上繼續書寫屬于他的故事。
