0【第一商用車網 原創】
“我開車都快20年了，市場咋變、發動機咋選，門兒清。現在燃氣車當道，我還是更看好搭載玉柴燃氣發動機的東風天龍重卡，省氣、有勁、耐造。”
車多貨少、運價低迷、柴油價格居高不下，已經讓“油轉氣”成為卡友們應對市場變化的常態。近日，第一商用車網在走訪用戶時，采訪到這位來自甘肅隴南的卡友郭師傅，聽聽他為何選購這輛搭載玉柴K16LN大排量燃氣發動機的東風天龍重卡？
高效重載運輸 玉柴燃氣機可靠又省心
“我買車，最看重的就是發動機。像我去程拉砂石料、回程接煤炭這樣趕時間的活兒，最怕車輛半路出毛病。玉柴這牌子老早就聽老師傅們夸過，尤其現在油氣差價這么大，搭載玉柴燃氣機的東風天龍，排量大、動力足，質量絕對靠得住。”在談到這輛新購置的東風天龍燃氣重卡的動力表現時，郭師傅的言語里充滿了肯定。
據了解，郭師傅常年往返于甘肅隴南、天水至銀川、蘭州、榆林等地區。在這些海拔以及地理環境變化較大的貨運場景里，不光路難跑，砂石料本身也是體積小且高密度的重載貨物。特別是山區地形和天氣變化多端，他從業這么多年，對于車輛的可靠性更是格外關注。
“我這輛車到現在跑了將近五個月，一直拉砂石料這種重活兒。要我說，在路上甭管是滿載爬大坡，還是趕時間，只要油門給到位，東風天龍重卡從來沒掉過鏈子。最遠一次送貨，從甘肅隴南跑到陜西榆林，沿途經過的國道都是山區、丘陵，都能順順當當地過去。跟貨主說好幾點送到，保準不耽誤。”郭師傅對東風天龍重卡的性能表現頗為滿意，而這其中玉柴K16LN燃氣發動機功不可沒。
郭師傅經常跑的這條線路，卸貨點大都在偏遠山區。通往卸貨地點的道路多數還是非鋪裝路面，既考驗駕駛技術，更考驗發動機的動力性能。而該工況正好可體現玉柴K16LN燃氣發動機的耐用性優勢。據介紹，玉柴K16LN在研發之初便考慮到山區道路的重載需求，其最大功率高達640馬力，最大扭矩2800牛米，動力性強，提速響應快，在800轉低轉速下，即可實現2600牛米超大扭矩。而且，K16LN是玉柴多項先進技術成果的結晶，在控制系統、冷啟動、輕量化和高原耐久性等多個層面達到行業領先水平，B10壽命更是超過180萬公里。
內卷環境依舊 極致降耗持續獲益
“換車要趁早？不如選好發動機。”事實證明，郭師傅執著選擇搭載玉柴K16LN的東風天龍重卡，確實看到了其在降本增效方面的優勢。
“我每趟貨單程都超過了1000公里，現在運價低，為節約費用也只能走國道。不光過路費省下來了，就連這氣耗也是特別可觀。目前，這款東風天龍重卡的百公里氣耗僅30公斤上下。比同行的燃氣車，每百公里能省氣近2公斤，往返2000多公里，回家一算，差不多能省氣近40公斤。”與郭師傅跑同樣區域的同行，也有不少購置其他牌子發動機的燃氣重卡，發動機的馬力普遍都在560-630馬力之間，而東風天龍燃氣重卡所具備的節能表現，更加迎合眼下的運輸環境。
對郭師傅來說，從柴油車換成燃氣車，圖的就是省錢。而這輛東風天龍燃氣重卡出色的節能表現，完全超出他的預期。用他的話說，這種好開又有勁兒，還能幫他省下真金白銀的燃氣重卡，“真是可遇不可求的好搭檔”。
在日常運營過程中，郭師傅認為，他使用的這輛搭載玉柴K16LN的東風天龍燃氣重卡，在坡道、山區等復雜工況下的動力性能表現不亞于600-640馬力的柴油車。而且，跑同樣的路線，油氣的燃料差額也更加明顯。
郭師傅算了這樣一筆賬：天然氣均價4.5元/公斤，百公里平均氣耗30公斤；柴油均價5.5元/升，百公里平均油耗34升，每公里的費用差額0.5元，按照車輛月均行駛1.2萬公里來計算，僅僅是這一項燃料費用就能讓他每月省出6000元。
大馬力、低氣耗 售后服務高效便捷
現在油價高、運費低，不少跑車的同行看見郭師傅更換的這輛搭載玉柴K16LN的東風天龍重卡出色的節能表現，都有了更換同款車型的想法。
更讓郭師傅滿意的還有東風商用車及玉柴貼心的服務體驗。“我常年跑國道，路況還復雜，定期保養對車輛很重要。為了節省等待時間，我都是預約保養，提前給指定的服務站打個電話，車輛到了就能保養，省心還能提升時效。”而且，玉柴燃氣發動機不光產品質量靠得住，服務響應速度也快，這讓用戶的運營時效可以得到有效保障。
運輸這行競爭太激烈了，換車對跑了這么多年的郭師傅來說，確實是筆大錢。但他心里很清楚：選搭載玉柴的東風天龍重卡這種又省氣又皮實、服務還到位的車輛，長遠看才是比較劃算的買賣，能讓他在內卷行情下穩穩當當掙錢。
結束語
對郭師傅而言，車輛的節能潛力、高時效的穩定表現，都是在為他的創業之路積蓄可靠的力量。而東風天龍燃氣重卡搭載的玉柴K16LN燃氣發動機具備的核心優勢，則助力他邁上了創富的快車道。
