0第一商用車網 謝光耀
從今年4月至7月，我國重卡市場“四連漲”，并且增幅呈現出加速度，7月份銷量同比增速已經超過40%。在這個承上啟下的三季度第一個月里，各家主流重卡企業的表現究竟如何？
請看第一商用車網帶來的分析報道。
7月重卡銷8.3萬輛！電卡大漲，氣卡迎來“曙光”
根據第一商用車網最新掌握的數據，2025年7月份，我國重卡市場共計銷售約8.3萬輛（批發口徑，包含出口和新能源），環比6月下降15%，比上年同期的5.83萬輛上漲約42%。這也是重卡市場自今年4月份以來的四連漲，且漲幅逐月擴大——4月、5月銷量同比增長6.5%和13.6%，6月份同比增長37%，7月份同比增超4成，跑出了市場加速度。
8.3萬輛放在最近八年來看，屬于第二高水平，只低于2020年7月的13.9萬輛，比其他年份的同月銷量都要高。累計來看，今年1-7月我國重卡市場銷量約為62.2萬輛，同比增長約11%。
2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
7月份，不僅重卡批發銷量實現了42%的同比增長，國內終端重卡銷量也實現了同比上漲，雖未達到6萬輛以上規模，但同比漲幅超過20%，環比降幅預計在19%左右。需要提及的是，7月份重卡市場批發和零售銷量環比均有所下降的原因，是部分主流車企半年末沖量以及電動重卡上半年末突擊上牌，因此對后面月份的重卡銷量造成了一定透支，再加上市場需求逐漸進入“淡季”，因此，7月份重卡銷量環比下降是必然。
7月份批發銷量和零售銷量繼續呈現同比上漲，首要原因仍然是國四貨車以舊換新政策。截止到5月底，幾乎所有省市自治區的貨車以舊換新細則都已完成落地，因此，5月中下旬、6月和7月，政策對重卡新車購置需求的促進作用穩定顯現出來。另外，今年7月份的重卡出口批發銷量預計同比增長超過20%，該細分領域的表現同樣超出預期。
7月份，行業批發銷量和終端銷量再度雙雙同比增長，幾個重點細分市場的表現如何？
先看燃氣車。7月份，燃氣車國內終端銷量環比有所回升，盡管同比呈現20%以上的降幅（這已經是連續第五個月同比較大下滑），但環比基本持平，國內滲透率預計也從6月份的20%以下復蘇到7月份的24%左右。其中原因，主要是油氣價差有所擴大，再加上北方以舊換新政策的落地和執行（北方地區是燃氣重卡的主銷區域），推動了燃氣重卡需求一定程度上的改善。預計該細分領域有望在今年8月實現“轉正”。
再看電動車。今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運市場上持續熱銷，加上貨車以舊換新帶來的舊車置換電卡需求，第一商用車網預計7月國內新能源重卡終端銷量超過1.5萬輛，同比增長超1.2倍（環比有兩位數下降），單月滲透率預計超26%。這已經是新能源重卡銷量連續五個月超過1.5萬輛、月度滲透率連續四個月超過23%、連續兩個月超過26%。
此外，國內柴油重卡7月份終端銷量預計同比增長超過25%，但環比降幅也超過了25%。
重汽2.2萬登頂！解放/東風破1.4萬，福田/徐工翻倍
2025年7月，我國重卡行業銷量實現“四連漲”，幾家主流企業交出了什么“成績單”？
第一商用車網數據顯示，在7月份的排位賽中，中國重汽以2.2萬輛“登頂”，解放和東風雙雙超1.4萬輛；同比增速跑贏大盤的企業有福田（134%）、徐工（100%）、東風（84%）和江淮（59%）。累計來看，2025年1-7月市場份額實現同比增長的企業包括福田、徐工和陜汽。
具體來看，中國重汽7月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長約37%，銷量保持行業第一；其1-7月累計銷售約17.1萬輛，同比增長約10%，市場占有率約為27.5%。
一汽解放7月份銷售重卡約1.5萬輛，同比增長約42%；2025年1-7月，解放重卡累計銷量約11.35萬輛，市場占有率約18.2%，累計銷量保持行業第二。東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）7月份銷售重卡約1.4萬輛，同比漲幅約為84%，月銷量保持行業前三；今年1-7月，東風公司累計銷售各類重卡10.12萬輛，同比增長約10%，市場占有率約為16.3%。
陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）7月份銷售重卡約1.25萬輛，同比增長約12%；2025年1-7月，陜汽集團銷售各類重卡約10.18萬輛，同比增長約11%，市場占有率約16.4%，同比上升約0.1個百分點。
從同比漲幅來看的話，福田和徐工是增速最高的兩家企業。北汽福田7月份銷售重卡約1.15萬輛，同比增長約134%，這也是主流企業中最大的同比增速；2025年1-7月，北汽福田累計銷售各類重卡約7.8萬輛，同比上漲約81%，市場占有率約12.5%，同比上升約4.9個百分點。
以新能源重卡為主力的徐工重卡7月份銷車約0.3萬輛，同比翻倍；其1-7月累計銷售約1.98萬輛，同比增長約77%，市場占有率約為3.2%，上升了約1.2個百分點。江淮汽車2025年7月銷售重卡約0.13萬輛，同比增長約59%；1-7月累計銷售約0.9萬輛，同比增長約9%，市場份額約為1.4%。
結束語
三季度的第一個月，重卡批發銷量和國內終端銷量繼續保持同比上漲，為下半年市場開了個好頭。基于各地貨車以舊換新政策對新車市場的刺激作用，再加上去年下半年重卡銷量的連續多月走低（三季度月均批發銷量不到6萬輛，7-10月的月均批發銷量也只有6.1萬輛），預計今年三季度重卡銷量將會實現同比較大幅度增長，尤其是9月份的同比增速有望達到50%以上。
