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我國客車出口有多火？
如果用增長趨勢來回答，那就是“20連增”，從2024年1月起到2025年8月，我國客車出口量已實現連續20個月同比正增長。而且，連增勢頭還在繼續！
據中國客車統計信息網數據顯示，2025年1-8月，我國大、中、輕型客車共計出口48370輛，同比增長30.97%，比去年同期多出口11438輛。其中，2025年8月，大、中、輕型客車共計出口6649輛，環比增長8.47%，同比增長22.02%，這是今年第5個月出口量超過6000輛。
橫向來看，2025年5月和6月之后，7月和8月客車出口量有所降低，但其實市場依然火熱。其中，7月同比增幅創下年內新高后，8月出口量環比又有所回升。下面一起來看下，8月各家企業客車的出口及細分市場表現情況吧。
8月：大中客增4成 大型公交再破2000輛
從細分市場來看，2025年8月，大客和中客出口量繼續同比正增長，輕型客車出口量同比出現下滑。其中，大型客車出口3432輛，同比大漲46.04%，年內實現“4連增”；中型客車出口1537輛，同比大漲39.10%，自2023年10月起至今已經實現“23連增”；輕型客車出口1680輛，同比下降15.75%，年內“5連增”后再次出現同比下滑。橫向來看，大客和中客7月和8月出口量均不及6月，而輕型客車8月出口量雖下滑但高于6月百余輛。
2025年8月大、中、輕型客車出口量（單位：輛）
從功能屬性來看，2025年8月，座位客車和公交客車保持大幅正增長態勢，校車和其他客車出口量幾乎可以忽略不計。其中，座位客車出口3535輛，同比大漲48.16%；公交客車出口3112輛，同比大漲60%。座位客車和公交客車二者之間出口量相近，僅相差423輛，其中，公交客車增速明顯高于座位客車。
2025年8月客車按功能劃分出口量情況（單位：輛）
下表可見，2025年8月，座位客車和公交客車不光整體出口量同比正增長，其各自對應的三個細分車型出口量也均實現同比正增長。其中，大型座位客車出口1432輛，同比大漲32.10%，連續三個月同比正增長；中型座位客車出口680輛，同比增長14.29%；輕型座位客車出口1423輛，同比大漲101.27%。公交客車領域，大型公交客車出口量再次突破2000輛，同比大漲58.06%；中型公交客車和輕型公交客車分別出口854輛和257輛，同比大漲69.44%和46.86%。值得注意的是，從2025年3月起，大、中、輕型公交客車已連續五個月實現同比正增長。
2025年8月座位客車和公交客車細分車型出口情況（單位：輛）
那么，既然輕型座位客車和輕型公交客車8月出口量都是同比大幅增長的，為何輕型客車8月出口量反而出現近2成下滑呢？這是因為輕型客車里的其他客車8月出口量為0，而去年同期有1112輛，從而導致整體輕型客車出口量的下滑。
前8月：宇通8630輛奪冠、增幅轉正！金龍保持第二 海格/歐輝上位
從企業來看，宇通客車在8月過后，出口量累計增長終于實現“轉正”，前8月共計出口8630輛，同比增長7.85%，并與第二名進一步拉開了距離；廈門金龍排名保持第二，超8000輛的出口量相比去年同期實現超7成的正增長，增幅行業第二，表現非常的出色；廈門金旅保持第三，蘇州金龍海格與中通“換位”，海格升前四，此外，福田歐輝和安凱客車排名也發生“換位”，歐輝回升前六。江鈴晶馬近幾個月出口量可能是沒有更新數據，所以排名處于下移趨勢，接下來或可能被亞星客車超越。
從市場份額來看，相比1-7月，宇通、廈門金龍、蘇州金龍海格、福田歐輝四家企業份額有所上升，分別增加了1.21、0.6、0.45和0.22個百分點，宇通份額提升最多。
從月度來看，2025年8月，客車出口量前十企業依次為宇通客車、廈門金龍、蘇州金龍海格、福田歐輝、中通客車、廈門金旅、安凱客車、比亞迪、中車電動和亞星客車。宇通和廈門金龍8月沖勢很猛，出口量分別超過了1000輛，依次為1691輛和1358輛，分別同比大幅增長94.59%和239.5%；海格出口量達到857輛，歐輝和中通均超過500輛，歐輝同比暴漲245.09%；中車電動再次進入前十，出口量同比暴漲627.78%。此外，安凱客車也表現搶眼，出口408輛，同比暴漲385.71%。
座位客車：金龍/金旅領銜 宇通霸榜大座 安凱/歐輝中巴表現搶眼
2025年1-8月，座位客車累計出口量為27725輛，比去年同期多出口6503輛，同比增長30.64%。其中，大型座位客車累計出口11893輛，同比增長13.53%；中型座位客車累計出口5998輛，同比增長37.22%；輕型座位客車累計出口9834輛，同比增長54.26%。輕型座位客車出口增勢迅猛，目前僅比大型座位客車少2000余輛。
從企業來看，2025年1-8月，座位客車出口前五強依次為廈門金龍、廈門金旅、宇通客車、蘇州金龍海格和安凱客車。具體來看，廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍海格和安凱同比均實現大漲，安凱漲幅最高、達到227.85%，廈門金龍市場占比提升到23.71%。中通和歐輝分別位居第六和第七，歐輝前8月同比增幅實現轉正，中通同比降幅有所縮窄，接下來中通將會采取何種措施“收復失地”呢？
其中，在大型座位客車領域，2025年1-8月，出口量前十企業依次為宇通客車（3246輛）、安凱客車（1736輛）、蘇州金龍海格（1622輛）、中通客車（1528輛）、廈門金旅（1447輛）、廈門金龍（1295輛）、亞星客車（662輛）、福田歐輝（171輛）、桂林客車（127輛）和上海申龍（54輛）。相比1-7月，海格和中通各上升一位，分別位居第三和第四，金旅降至第五，其他企業排名不變。從出口規模來看，宇通在大型座位客車出口領域遙遙領先，出口量超3000輛，安凱、海格、中通、金旅、金龍五家企業出口量均超千輛；其中，安凱漲幅和增量均是行業最高，比去年同期多出口1527輛，同比暴漲720.28%，堪稱行業“黑馬”。
在中型座位客車領域，2025年1-8月，出口量前十企業依次為宇通客車（887輛）、安凱客車（838輛）、福田歐輝（785輛）、中通客車（775輛）、江鈴晶馬（675輛）、蘇州金龍海格（576輛）、廈門金龍（479輛）、亞星客車（314輛）、廈門金旅（232輛）和濰柴（揚州）173輛。宇通在上個月被安凱超越之后，8月再次回歸榜首；此外，福田歐輝由1-7月的第六躍升三甲。同比來看，福田歐輝漲幅最高，在去年同期61輛的基礎上實現1186.89%暴漲。
在輕型座位客車領域，2025年1-8月，出口量前十企業依次為廈門金龍（4799輛）、廈門金旅（3142輛）、蘇州金龍海格（937輛）、福田歐輝（937輛）、宇通客車（146輛）、安凱客車（95輛）、濰柴（揚州）（76輛）、江鈴晶馬（72輛）、中通客車（72輛）和亞星客車（68輛）。廈門金龍和廈門金旅分別比去年同期出口量增加2166輛和1372輛，有力地詮釋著“強者愈強”這一市場法則。歐輝和宇通輕型座位客車出口實現暴漲，其中歐輝同比漲幅為138.76%，宇通在去年同期為0的基礎上實現了146輛的突破。
公交客車：宇通/比亞迪/中通居前三 中車電動領漲
2025年1-8月，公交客車累計出口18246輛，比去年同期多了3841輛，同比大漲37.83%。從細分車型來看，大、中、輕型公交客車分別13321輛、3652輛和1273輛，同比分別增長34.43%、32.18%和124.91%。在公交客車出口領域，大型客車最多，占比超7成；輕型公交客車出口實現暴漲。
從企業來看，2025年1-8月，宇通客車在公交客車出口領域領先優勢進一步擴大，實現出口公交客車4151輛，同比增長4.61%，不僅實現增幅轉正，還將市場份額從1-7月的19.55%提升到22.75%，增加了3.2個百分點；比亞迪穩居行業第二，前8月出口公交客車2925輛，同比大漲47.43%；中通客車穩居第三，前8月出口2293輛，同比增長28.82%；福田歐輝第四，公交客車出口量也超過2000輛，同比暴漲105.25%；相比1-7月，蘇州金龍海格排名上升一位到達第五，另外“兩龍”位居第六和第七，安凱第八，亞星客車與中車電動并列第九。前十企業，僅亞星客車微降1.73%。
其中，在大型公交客車領域，2025年1-8月，出口量前十企業依次為宇通客車（3180輛）、比亞迪（2461輛）、中通客車（1731輛）、蘇州金龍海格（1114輛）、廈門金龍（1105輛）、福田歐輝（973輛）、廈門金旅（884輛）、安凱客車（567輛）、亞星客車（357輛）和中車電動（293輛）。宇通、比亞迪和中通穩居前三，海格升前四，中車電動進入前十。同比來看，前十企業有八家正增長，僅宇通和亞星同比仍下滑（宇通下降12.71%、亞星下降8.93%），降幅相比1-7月有所縮窄，轉正或只是時間問題。
在中型公交客車領域，2025年1-8月，客車出口前十企業依次為宇通客車（922輛）、福田歐輝（793輛）、中通客車（555輛）、比亞迪（404輛）、廈門金龍（389輛）、中車電動（157輛）、創維汽車（112輛）、安凱客車（85輛）、蘇州金龍海格（84輛）和亞星客車（80輛）。歐輝中型車表現搶眼，在中型座位客車領域暴漲近12倍、排行第三，在中型公交客車領域排行第二，中型客車出口歐輝位居第二。前十企業也是僅兩家同比下滑，為比亞迪和蘇州金龍海格，其中比亞迪僅微降1.94%，隨時都可能轉正，而海格降幅超七成、出口量相比去年同期減少316輛。
整體來看，全球公共交通車輛電動化趨勢為中國品牌公交客車出口帶來大好機遇，2025年1-8月，出口量前十企業多數實現大幅正增長。與往年相比，中車電動、創維汽車的發力，讓它們成為公交客車出口領域的新生力量。
結束語
2025年1-8月，宇通、金龍系、中通、歐輝、比亞迪、安凱等企業表現各有亮點。如宇通大中客出口領域持續霸榜，金龍系在輕型座位客車領域所向無敵，中通、比亞迪公交領域強勢，歐輝中型車領域增速迅猛，安凱在大中座位客車領域進步神速……接下來，代表客車出口量的走勢曲線大概率會繼續上揚，單月出口會再次突破7000輛嗎？客車出口領域將會有哪些新的看點？本站將密切關注。
