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8月份，國內天然氣重卡實銷1.67萬輛，同比增長36%，結束了這一輪長達5個月的連降。8月過后，2025年天然氣重卡累計銷售12.22萬輛，同比下降12%，較去年1-8月凈減少約1.67萬輛。
從發動機的角度，2025年前8月天然氣重卡市場有何特點和變化？目前燃氣重卡發動機領域的行業格局又是怎樣的？
請看第一商用車網的分析解讀。
12-13L機型占比最大，超600馬力機型占比超15%
根據第一商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），2025年8月份，天然氣重卡發動機銷售1.67萬臺，同比增長36%，今年1-8月，天然氣重卡發動機累計銷售12.22萬臺，同比累計下降12%。
按排量看，2025年1-8月，燃氣重卡發動機主力排量區間是12-13L及14-15L區間，占比分別達到42.60%和40.07%，＞15L的大排量燃氣發動機占比為3.80%（其中8月份占比達到4.01%）。與去年同期相比，燃氣重卡發動機市場＞15L的大排量機型占比有所提升，12-13L及14-15L占比均有所下降（如下圖）。
按馬力段看，2025年1-8月，燃氣重卡發動機主力馬力區間是400-500馬力及500-600馬力，分別占到37.34%和44.76%的比重；超大馬力（≥600馬力）機型占比達到15.48%（最近的5-8月份單月占比均超過17%，分別達到17.34%、17.59%、17.71%和18.06%）。與去年同期相比，超大馬力機型占比提升了超13個百分點，400-500馬力段及500-600馬力段機型占比均有所下降（如下圖）。
濰柴“8連冠”月度份額超5成，玉柴/重汽排名上升
2025年8月份，天然氣重卡發動機銷售1.67萬臺，同比增長36%，比2024年8月份多銷售6600余臺。
2025年8月份，燃氣重卡發動機市場有5家企業銷量超1000臺，濰柴銷售9048臺，繼續以較大優勢蟬聯燃氣重卡發動機月銷量榜冠軍，月度份額高達54.17%，這是濰柴2025年連續第8個月在燃氣重卡發動機月銷量榜登頂； 康明斯（福康+東康）合計銷售3123臺排名第二，月度份額為18.70%；解放銷售1799臺排名第三，月度份額為10.77%；玉柴和東風龍擎排名月榜第4、5位，分別銷售1381臺和1243臺，月度份額分別為8.27%和7.44%，其他企業銷量均不足百臺，月度份額均不足0.5%。
與上月相比，玉柴和重汽股份排名上升，玉柴從7月份月榜第5上升一位至月榜第4位，重汽從7月份月榜第7上升一位至月榜第6位。
2025年1-8月，燃氣重卡發動機累計銷售12.22萬臺，同比下降12%，累計銷量降幅較7月過后縮窄5百分點，約比去年1-8月累計少銷售1.67萬臺。
2025年1-8月天然氣重卡發動機銷量排行（單位：臺）
截止到8月份，2025年燃氣重卡發動機市場僅有8家企業實現銷售（實際是9家，康明斯前8月銷量來自福田康明斯和東風康明斯），8家企業今年1-8月累計銷量有增有降（4增4降）。玉柴、東風龍擎、重汽和華菱同比分別增長了56%、147%、1%和400%；下滑的企業有三家累計降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業今年1-8月累計銷量同比下降了47%。
從累計份額來看，今年1-8月，天然氣重卡發動機市場有3家企業份額超過10%，排名首位的濰柴累銷6.34萬臺，市場份額超過50%，達到51.88%；康明斯（福康+東康）合計銷售2.41萬臺，市場份額為19.75%，較去年同期提升0.34個百分點；解放1-8月累計銷量也破萬臺，達到1.57萬臺，市場份額為12.82%，較去年同期提升1.35個百分點；玉柴和東風龍擎排名4、5位，累計銷量均超8000臺，市場份額分別為7.46%和7.11%，兩家企業市場份額較去年同期分別提升3.24個百分點和4.58個百分點，其他企業累計銷量均不足1000臺，市場份額均不足1%。
今年1-8月燃氣重卡發動機熱銷機型如下：
2025年1-8月份天然氣重卡發動機銷量TOP10（單位：臺）
最后，第一商用車網為大家奉上幾款當下比較搶眼的天然氣重卡：
解放危險品牽引車，搭載解放動力CA6SX1系列發動機，最大640馬力
重汽豪沃LNG牽引車，搭載濰柴WP15N發動機，最大630馬力
歐曼危險品半掛牽引車，搭載康明斯A15N氣體機，最大630馬力
結語：
隨著天然氣重卡市場在8月份重獲增長，燃氣重卡發動機市場在8月過后累計下降12%（累計降幅較7月過后縮窄5個百分點），較去年同期凈減少1.67萬臺。2025年還剩最后4個月，燃氣重卡以及燃氣重卡發動機市場還有沒有逆襲的可能性？另一方面，燃氣重卡發動機領域的參與者還比較少（僅8家），今年還會不會有新面孔登臺？
