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2025年8月份，我國新能源重卡市場繼續保持高位，整體銷量接近1.8萬輛。
今年以來，新能源重卡市場最重要的“存在”自然是占比最大的純電動重卡。不過，即便是“存在感”比純電動重卡弱了許多，2025年燃料電池重卡和混合動力重卡也有各自的看點和亮點。
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氫能重卡遭遇“5連降”，混動重卡同比增長145%
根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年8月份，國內新能源重卡共計銷售1.78萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長182%，其中純電動、燃料電池和混動動力（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力，下同）車型分別銷售1.75萬輛、162輛和76輛，環比分別增長7%、-31%和-12%，同比分別增長208%、-72%和145%，燃料電池重卡連續五個月遭遇同比下降，混合動力重卡同比雖實現增長，但同比增速低于新能源重卡市場整體增速，繼續跑輸新能源重卡市場“大盤”。
根據第一商用車網的觀察，混合動力重卡和氫燃料電池重卡今年的“存在感”都不強。上圖可見，今年1-8月，除了3月份、6月份和7月份燃料電池重卡能被一眼看見（3月份、6月份和7月份燃料電池重卡占比分別4.71%、1.65%和1.42%），其他月份都非常容易被忽視，更不用說占比更小的混合動力重卡。
2025年1-8月，燃料電池重卡和混合動力重卡在整個新能源重卡市場占比分別僅有1.50%和0.56%，合計僅占到2.06%的份額（其中8月份合計僅占1.34%的份額），余下97.94%均為純電動車型（這一占比比過去兩年同期都要高，如下圖）。
燃料電池重卡：三一蟬聯月榜第一，重汽累計份額近4成
8月份，燃料電池重卡實銷162輛，環比下降31%，同比下降72%，遭遇整個新能源重卡市場唯一的“5連降”。8月份，燃料電池重卡市場僅有6家企業實現銷售，三一銷售136輛蟬聯月榜第一，慶鈴銷售20輛排名第2位，蘇州金龍、陜汽、遠程和廣汽領程分列3-6位，銷量均為個位數。
2025年，燃料電池重卡月榜冠軍競爭非常激烈，上半年就誕生了長征、重汽、創維和三一4位月榜冠軍；7月份和8月份，三一繼續蟬聯燃料電池重卡月榜銷冠，收獲氫能重卡“4連冠”。
2025年1-8月燃料電池重卡企業銷量表（單位：輛）
截止到8月份，2025年燃料電池重卡賽道的“玩家”數量達到17家，離去年全年“玩家”數（23家）還差6家，銷量達到兩位數的企業僅有11家。今年1-8月，燃料電池重卡市場累計銷售1702輛，同比下降34%，累計降幅較前7月（-22%）擴大12個百分點。具體到各家企業來看：三一、長征、慶鈴和創維等企業上年同期銷量較低而實現暴漲，上述幾家企業今年1-8月累計銷量同比分別暴漲了284%、367%、450%和1200%，遠程同比增長13%，重汽去年前8月沒有燃料電池重卡銷售，是凈增長。與此同時，也有多家企業出現兩位數下滑，銷量前十中下滑最嚴重的企業今年1-8月累計銷量同比下降了92%，從這一角度看，燃料電池重卡領域的“冰火兩重天”非常明顯。
從累計份額看，重汽累銷592輛排名第一，市場份額達到34.78%；三一累銷472輛排名第二，市場份額為27.73%，兩家企業市場份額較去年同期分別提升34.78個百分點和22.93個百分點；陜汽、遠程和東風排名3-5位，分別累銷141輛、113輛和103輛，市場份額分別為8.28%、6.64%和6.05%，其中遠程市場份額較去年同期有所提升；福田和長征分列6、7位，分別累銷72輛和70輛，市場份額分別為4.23%和4.11%；慶鈴、創維和宇通排名8-10位，市場份額在1.2%和2.6%之間。
2025年1-8月，燃料電池重卡市場走出一個降-增-增-降-降-降-降-降的走勢，8月過后累計銷量同比下降34%。另一方面，前8月燃料電池市場共誕生4位月榜冠軍，兩度登頂的長征8月過后累計銷量僅排名第7位，5-8月連續四個月摘冠的三一并不是累銷第一，燃料電池重卡市場未來走勢非常難以預測，增長還是下降？哪家企業能斬獲年終銷冠都充滿懸念。
混合動力重卡：8月銷量同比大增145%，遠程繼續蟬聯
8月份，混合動力重卡實銷76輛，同比增長145%，在2025年已收獲“8連增”。8月份，混合動力重卡市場有4家企業實現銷售，遠程以34輛蟬聯月榜銷冠；福田和長征排名2、3位，分別銷售26輛和15輛，重汽銷售1輛排名第4位。
截止到8月份，2025年混合動力重卡市場共有遠程、三一、長征、福田、東風、解放、創維、北奔、重汽、大運和宇通等11家企業實現銷售，其中遠程連續8個月斬獲月榜冠軍。
2025年1-8月混合動力重卡企業銷量表（單位：輛）
上表可見，今年1-8月，混合動力重卡累計銷售641輛，同比增長170%，累計銷量增幅較前7月（+174%）縮窄4個百分點，低于新能源重卡市場整體增速（+180%）。具體到各家企業來看：遠程、福田和長征同比分別增長345%、473%和588%，東風、創維、重汽、大運和宇通是凈增長；與此同時，也有3家企業出現兩位數下滑。
從市場份額來看，排名首位的遠程是目前累計銷量唯一破百的企業，市場份額高達70.05%，較去年同期大幅提升27.43個百分點；福田累銷63輛排名次席，市場份額為9.83%，較去年同期提升5.19個百分點；長征和三一分別銷售55輛和52輛排名3、4位，市場份額分別為8.58%和8.11%，長征市場份額較去年同期有所提升，以上也是截止到8月份，今年混合動力重卡銷量達到兩位數的4家企業。
結語：
2025年1-8月，燃料電池重卡和混合動力重卡同比分別下降34%和增長170%，這兩個細分市場各有各的看點和懸念：比如哪家企業能空降這兩個細分市場月榜銷冠？ 2025年這兩個細分市場最終是增還是降？哪兩家企業又能問鼎年終銷冠？請與本站一起保持關注。
