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2025年，新能源輕客市場走勢并非一帆風順，1-7月有2個月出現同比下滑，累計銷量在7月過后增長15%，凈增長約1.9萬輛。另一方面，作為商用車市場新能源滲透率最高的細分領域，超 60%的新能源滲透率已經成為輕客市場的常態。
8月份，新能源輕客市場是增是降？滲透率能達到多少？哪家企業能問鼎月榜銷冠？8月過后的行業格局又是怎樣？
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8月實銷2.35萬輛，環比下降7%，同比增長2%
根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年8月份，國內新能源輕客市場共計銷售2.35萬輛（注：本文輕客指車長4.5米~7米，以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比今年7月份下降7%，同比增長2%，同比增速較上月（+22%）縮窄20個百分點。2025年1-8月份，新能源輕客市場走出一個降-增-增-降-增-增-增-增的走勢，在5-8月收獲一波同比“4連增”。
由最近三年國內新能源輕客終端銷量月度走勢圖可見，2024年3月-12月，新能源輕客銷量一直保持超2萬輛高水準，新能源輕客市場上一輪的“狂潮”正是從2024年3月份起勢的，在2025年1月份經歷了短暫低谷后，新能源輕客市場再度起勢，2月份銷量接近2萬輛，3月份銷量達到2.54萬輛，創造了史上最高單月銷量，4月份銷量有所回落，但也超過1.8萬輛，5月份開始月銷量一直保持2萬輛以上，8月份2.35萬輛的銷量在年內排在第5位，放在整個新能源輕客發展史上看，也是高位水準（史上第7高）。因此而言，2025年8月份新能源輕客市場表現雖較前幾月略有“降溫”，但整體看來還是很不錯的。
2025年8月份，國內輕客市場實銷3.71萬輛，同比微降1%。新能源輕客2.35萬輛的銷量在整個輕客市場占到63.48%的比重，較上月（62.66%）有所提升，是2025年輕客市場新能源滲透率最高的一個月（如上圖）。至此，輕客市場新能源滲透率已連續四個月超過60%。今年1-8月，新能源輕客在整個輕客市場占到60.01%的比重，較去年全年56.37%的占比提升超3個百分點，較去年同期占比（54.24%）提升接近6個百分點。
2024年全年，國內新能源輕客累計實銷24.47萬輛，2025年1-8月，新能源輕客累計實銷16.96萬輛，同比增長13%，累計增幅較7月過后（+15%）縮窄2個百分點（如上圖）。如果以2024年全年銷量為目標，8月過后，2025年新能源輕客市場完成度為69.30%，其中8月份完成了9.62%。
廣東近3萬輛，云/皖/渝等翻倍漲，氫能車僅銷1輛
2025年1-8月，全國除港澳臺外的31個省級行政區都有新能源輕客上牌，全國已有26個省級行政區新能源輕客上牌量超1000輛，上牌量超3000輛的省級行政區有19個，上牌輛破萬輛的省級行政區都有5個，其中廣東省上牌量接近3萬輛，達到2.99萬輛，占今年1-8月新能源輕客全國上牌量的17.65%。
上圖可見，與去年同期相比，大多數省級行政區新能源輕客上牌量都有所增長（上牌量前20省級行政區有16個實現增長），其中河南、安徽、重慶、云南等地上牌量呈現翻倍增長態勢，廣東、四川、陜西和山西今年1-8月新能源輕客上牌量出現下滑。
從燃料種類看，最近3年，新能源輕客技術路線均以純電動為主，2025年1-8月純電動車型占比達到99.981%，與2024年同期相比略微下降（如上圖）。第一商用車網注意到，純電動車型在新能源輕客市場是絕對大頭的存在，相比在新能源輕卡、新能源重卡市場上，燃料電池和混合動力車型還有或多或少的“存在感”，新能源輕客市場上這兩類產品幾乎可以忽略不計（混合動力車型上牌量僅有數十輛，燃料電池輕客僅上牌1輛）。
遠程/五菱超5000輛月榜爭冠，福田/江鈴翻倍漲
2025年8月份，國內新能源輕客實銷2.35萬輛，其中銷量超過200輛的企業有12家，銷量破千的企業有6家，進入月銷量榜前十的門檻是340輛。8月份，遠程銷售5626輛，蟬聯新能源輕客月榜銷冠，這也是遠程年內第二次問鼎新能源輕客月榜銷冠。
上圖可見，新能源輕客市場主流企業8月份銷量有增有降（月銷量前12企業8增4降），遠程、長安、福田、大通、江鈴和東風同比分別增長了26%、43%、106%、60%、263%和51%，實現增長的同時也跑贏市場“大盤”，森源汽車和凱翼汽車是凈增長。與此同時，下滑的幾家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業8月份銷量同比下降了50%。
從市場份額來看，8月份新能源輕客市場有3家企業份額超過10%，其中排名前兩位的遠程和五菱銷量雙雙超過5500輛，月度份額分別達到23.90%和23.43%；長安銷售3078輛，月度份額達到13.08%；福田、大通和江鈴銷量均超1000輛，月度份額分別為8.78%、7.72%和4.59%。
與上月相比，8月份月榜前十成員和排名都發生了變化：凱翼汽車進入月榜前十，列8月份月榜第10位，福田上升1位至月榜第4位，江鈴上升1位至月榜第6位，東風上升2位至月榜第8位（凱翼、福田、江鈴和東風7月份分別排名月榜第12位、第5位、第7位和第10位）。與此同時，也有企業排名出現下滑，甚至被擠出月榜前十，遠程、五菱、森源汽車等企業保持7月份排名不變。
2025年1-8月份，新能源輕客市場累計銷售16.96萬輛，同比累計增長13%，累計銷量增幅較7月過后（+15%）縮窄2個百分點，約比去年同期累計多銷售1.97萬輛。
2025年1-8月份新能源輕客企業銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，2025年1-8月，新能源輕客累計銷量實現增長的企業占多數。其中，福田、大通和江鈴同比分別大漲了52%、59%和105%，是領漲的3家企業；五菱、遠程、長安和貴州長江同比分別增長38%、14%、38%和22%，增速高于1-8月新能源輕客市場整體增速，森源汽車是凈增長；與此同時，已有3家企業今年1-8月銷量同比出現兩位數下降，下滑最嚴重的企業同比下降了50%。
從市場份額看，1-8月份新能源輕客市場有3家企業份額超過10%，上汽通用五菱累銷3.83萬輛排名榜首，市場份額達到22.60%，較去年同期大幅提升了4.07個百分點；遠程累銷3.17萬輛排名次席，市場份額為18.71%；長安累銷2.12萬輛排名第3位，市場份額為12.53%，較去年同期提升2.27個百分點；排名4-6位的瑞馳、福田和大通累計銷量也破萬輛，市場份額分別為8.22%、7.25%和7.14%，其中福田和大通市場份額較去年同期有所提升；江鈴和開瑞分別累銷7516輛和5570輛排名7、8位，市場份額分別為4.43%和3.28%，江鈴的市場份額較去年同期有所提升；東風、貴州長江、森源汽車和鑫源汽車排名9-12位，累計銷量均超2000輛，市場份額在1.4-2.5%之間。
結束語
2025年8月份，新能源輕客市場同比增長2%，收獲一波同比“4連增”；8月過后，2025年新能源輕客累計銷量同比增長13%，增量接近2萬輛。接下來，新能源輕客市場這一輪的連增勢頭能否繼續？拭目以待！
