0【第一商用車網 原創】
2025年7月份，新能源重卡市場同比大增152%，整體銷量接近1.7萬輛，其中充電重卡銷量超過1.1萬輛，持續保持高水準。
此前表現一直比充電重卡遜色，并連續多月跑輸市場“大盤”的換電重卡表現如何？跑贏還是跑輸？各家企業表現如何？行業格局有無新變化？
請看第一商用車網的分析報道。
7月實銷4956輛，環比下降11%，同比增長127%
根據第一商用車網掌握的最新數據，2025年7月份，國內新能源重卡市場共計銷售1.66萬輛（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環比今年6月份下降8%，同比增長152%。7月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.63萬輛，占比高達98.07%，較上月（97.87%）略有提升，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售4956輛，環比下降11%，同比則繼續實現增長，增幅為127%，同比增幅較上月有所縮窄（2025年6月換電重卡銷量同比增長141%）。7月份，換電重卡市場127%的同比增速繼續跑輸新能源重卡市場“大盤”。
7月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為30.32%，較上月（31.62%）小幅下滑，與去年同期相比則低了6.59個百分點。上圖還可見，自去年7月份起，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比再也沒能超過40%，今年1-7月，換電重卡占比為31.93%，低于去年全年占比（37.24%）。
由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2024年12月創造了5584輛的銷量，截止到2025年7月份也未能超過這一高度。如果只看2025年銷量，年初兩月銷量雖然也是史上最高的1月份和2月份，但放在整個換電重卡發展史上看，僅能排在第8和第11，算不上特別亮眼，3-7月銷量則分別是史上第6、第4、第5高、第2高和第3高，較年初兩月亮眼許多。
從細分車型來看，2025年1-7月掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達到2.61萬輛和3307輛，占比分別達到87.25%和11.04%（如上圖）。
2025年1-7月，全國31個省級行政區都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個省級行政區。具體到城市來看，2025年1-7月，全國共有261座城市有換電重卡上牌（7月新增13城），上牌量超過100輛的城市已有72座，深圳、上海、廣州、昌吉、臨汾、吐魯番、晉城、昆明和楚雄等9座城市今年上牌量已超過500輛（如下圖）。
福田暴漲4493%斬“四連冠”，解放/遠程等份額大漲
7月份，換電重卡實銷4956輛，同比增長127%。福田以1378輛位列榜首，連續四個月在換電重卡月銷量榜上登頂；徐工、解放和遠程分別銷售821輛、749輛和537輛排名2-4位；陜汽、東風和重汽分別銷售432輛、378輛和315排名5-7位；三一和江淮排名8、9位，分別銷售換電重卡136輛和113輛，其他企業銷量均不足百輛。
上圖還可見，7月份，換電重卡月榜前十企業9增1降，其中有5家實現翻倍增長，福田、解放、東風、江淮和聯合重卡5家企業同比分別大漲了4493%、131%、182%、140%和900%，實現翻倍增長的同時也跑贏換電重卡市場“大盤”；徐工、遠程、陜汽和三一實現兩位數增長，銷量前十中唯一下滑的企業7月份銷量同比小降了2%。
2024年全年，換電重卡領域的參與者達到27位，2025年5月過后，這個數字達到24家（6月、7月無新增）。2025年1-7月，換電重卡累計銷售2.99萬輛，同比增長138%，累計增速較6月過后（+140%）縮小2個百分點。
2025年1-7月份換電重卡企業銷量表（單位：輛）
上表可見，2025年1-7月，換電重卡主流企業同比都實現增長，累計銷量前十企業有7家實現翻倍增長，其中福田、解放、重汽、遠程、陜汽、東風和廈門金龍等企業同比分別增長612%、291%、176%、229%、149%、144%和162%，實現翻倍增長的同時也跑贏今年1-7月換電重卡市場“大盤”；徐工同比增長96%，江淮和三一同比分別增長16%和4%。
從市場份額看，2025年1-7月，換電重卡市場有6家企業市場份額超過10%，福田、徐工、解放、重汽、遠程和陜汽分別搶到18.78%、18.26%、12.51%、11.97%、11.33%和10.79%的份額，福田、解放、重汽、遠程和陜汽等企業市場份額較去年同期均有所提升，其中福田、解放和遠程分別提升了12.51個百分點、4.90個百分點和3.15個百分點，提升最為迅猛；東風累計銷量達到2026輛，暫列行業第7位，市場份額為6.77%；江淮和三一暫列換電重卡行業第8、9位，市場份額分別為3.49%和3.13%，其他企業市場份額尚不足1%。
換電牽引車福田份額超20%，換電自卸車徐工份額超4成
根據第一商用車網掌握的數據，今年1-7月換電重卡銷量同比增長138%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到87.25%和11.04%的份額。與上年相比，換電牽引車占比有所提升，換電自卸車占比有所下降（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年1-7月累計銷售2.61萬輛，同比增長208%，增速較換電重卡整體增速高了70個百分點。
2025年，換電牽引車競爭非常激烈，目前累計銷量超過3000輛的企業達到4家，福田和徐工分別累銷5510輛和4023輛暫列細分市場前2位，市場份額分別為21.09%和15.40%；解放和遠程分別累銷3554輛和3043輛暫列3、4位，市場份額分別為13.60%和11.65%；重汽和陜汽分別累銷2968輛和2678輛，暫列第5、6位，市場份額分別為11.36%和10.25%；排名換電牽引車累計銷量第7、8位的是東風和江淮，分別累銷1939輛和1033輛，市場份額分別為7.42%和3.95%。
換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車，未能跑贏換電重卡整體增速。2025年1-7月，換電自卸車累計實銷3307輛，同比增長18%，比換電重卡整體增速低了120個百分點。
截止到7月份，2025年換電自卸車市場有20家企業實現銷售，銷量超過50輛的企業僅有10家。徐工累銷1340輛位列榜首，市場份額高達40.52%；重汽和陜汽兩家企業市場份額也雙雙超過10%，分別達到16.42%和15.21%；遠程、三一和福田銷量也破百，排名4-6位，市場份額分別為5.65%、4.60%和3.42%；解放、金旅、東風和宇通列7-10位，市場份額在2-3%之間。
結束語
作為當前新能源重卡最受關注的細分領域之一，換電重卡在2025年1-7月同比分別增長77%、242%、107%、184%、145%、141%和127%，從2月份起已連續6個月實現翻倍增長，但同比增速一直低于新能源重卡整體增速。接下來，換電重卡能不能跑贏一次？哪家企業能打破福田在換電重卡市場的連冠勢頭？本站會持續關注報道。
