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2025年7月份，我國新能源重卡整體實銷近1.7萬輛，整體表現持續火熱。作為新能源重卡市場占比最高的細分領域，新能源牽引車表現同樣優秀。
請看第一商用車網的分析報道。
新能源牽引車7月實銷近1.3萬輛 ，同比大增195%
根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據（注：本文數據來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），2025年7月份，國內新能源重卡銷售近1.7萬輛，環比今年6月份下降8%，同比增長152%。其中新能源牽引車銷售1.27萬輛，環比下降9%，同比增長195%，同比增速雖較上月（+217%）有所縮窄，但也算是延續了暴漲之勢。與新能源重卡市場整體走勢相同，新能源牽引車市場在2025年7月份也交出環比降、同比增的成績單，而新能源牽引車市場的增速比新能源重卡市場整體增速更高（高43個百分點）。
2025年7月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到75.97%的份額，較上月（77.68%）小幅縮窄。今年1-7月，新能源牽引車在新能源重卡市場占到74.18%的份額，較2024年全年67.99%的占比明顯提升，與去年同期相比則提升了超15個百分點（如上圖）。根據第一商用車網的觀察， 2024年下半年，牽引車在新能源重卡單月銷量結構占比持續高位， 8-12月占比均超過70%，從這個角度看，今年前7月新能源牽引車市場顯然是延續了上年的良好勢頭（1-7月有5個月占比都超過70%）。
從最近幾年國內新能源牽引車銷量月度走勢圖可見，今年1-7月，尤其是最近的3-7月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出非常大截。今年3-7月份銷量放在整個新能源牽引車發展史上看分別能排到史上第6高、第4高、第5高、史上最高和史上第2高，從這個角度看，最近 5個月新能源牽引車市場的表現是非常亮眼的。
2025年7月份，國內重卡整體實銷6.43萬輛，同比增長38%，其中牽引車實銷3.50萬輛，同比增長32%。7月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到36.15%，較上月略微下滑，比去年同期占比高出超20個百分點（如上圖）；今年1-7月，新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達到31.32%，明顯高于2024年全年占比（17.43%），約是去年同期占比（10.75%）的3倍，比今年1-7月重卡市場整體22.88%的新能源占比也高了一截。
從燃料種類看，2025年新能源牽引車技術路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況完全相同。2025年1-7月份，在全國各地掛牌上路的7.11萬輛新能源牽引車包括7.0萬輛純電動牽引車（其中有2.61萬輛為換電牽引車），832輛燃料電池牽引車和291輛混合動力牽引車，占比分別為98.42%、1.17%和0.41%。
2025年1-7月，全國31個省級行政區都有新能源重卡上牌，新能源牽引車進入了其中30個省（市、區），區域分布仍呈現不均衡的狀態，上牌量前兩位的上海和廣東上牌量均超萬輛，上述2省（市）合計分走了1-7月新能源牽引車市場超1/3份額。具體到城市來看，1-7月新能源牽引車上牌量靠前的城市（自治州）有上海、深圳、廣州、昌吉、昆明、鄭州、臨汾、成都、長沙、武漢、晉城等。
解放/徐工超2000輛爭冠，福田/江淮/聯合重卡暴漲超5倍
2025年7月份，新能源牽引車整體銷量同比大增195%，一眾玩家對月榜冠軍發起了新一輪的爭奪：月銷量超過200輛的企業達到12家，銷量超過500輛的企業有8家，銷量超過1000輛的企業都有6家，從這個角度看，7月份新能源牽引車市場延續了前幾月的火熱。
7月份，解放以2336輛蟬聯月榜銷冠，這是解放今年第三次斬獲新能源牽引車月銷量冠軍；徐工緊隨其后排名次席，銷量也超2000輛，達到2092輛；福田和三一排名月榜3、4位，月銷量分別達到1470輛和1421輛；排名月銷量榜5、6位的陜汽和重汽分別銷售1297輛和1179輛；東風、遠程和江淮分別銷售909輛、548輛和320輛，排名月榜第7-9位；宇通、聯合重卡和廣汽領程分列10-12位，分別銷售271輛、260輛和201輛。
上圖還可見，與去年同期相比，新能源牽引車市場主流企業大多實現增長，其中福田、江淮和聯合重卡同比分別暴漲了721%、540%和983%，爭相領漲，解放、徐工、三一和重汽等也至少增長了2倍，陜汽實現翻倍增長，東風和遠程實現兩位數增長。
2024年全年，新能源牽引車領域的參與者達到30位，2025年7月過后，這個數字達到28位。從市場玩家的角度看，今年新能源牽引車市場可以說是持續火熱。
2025年1-7月新能源牽引車企業銷量表（單位：輛）
上表可見，2025年1-7月份，新能源牽引車累計銷售7.11萬輛，同比大增251%，累計增幅較6月過后（+265%）有所縮窄。具體到市場主流企業來看，銷量前12企業11增1降，大多數企業實現翻倍增長，其中徐工、解放、重汽、陜汽、福田和聯合重卡同比分別大增了290%、475%、299%、381%、369%和501%，實現翻倍增長的同時也跑贏1-7月新能源牽引車市場“大盤”；三一、東風、遠程和江淮也實現翻倍增長，但增幅低于市場整體增幅，廣汽領程是凈增長；與此同時，主流企業中唯一出現下滑的企業1-7月累計銷量同比下降了14%。
從市場份額看，今年1-7月新能源牽引車市場有5家企業份額超過10%，排名前兩位的徐工和解放累計銷量已破萬，均達到1.16萬輛（兩家企業累計僅相差20輛），市場份額分別達到16.34%和16.31%，兩家企業市場份額較去年同期均有所提升，解放大幅提升了6.36個百分點，提升最為迅猛，徐工提升了1.66個百分點。
排名3-5位的三一、重汽和陜汽累計銷量均超過7000輛，市場份額分別為13.67%、11.01%和10.60%，其中重汽和陜汽的市場份額分別提升了1.34個百分點和2.87個百分點；排名6-8位的福田、東風和遠程累計銷量均超3500輛，市場份額分別為9.41%、6.69%和5.17%，其中福田的市場份額較去年同期提升了2.38個百分點；江淮、宇通分別累銷2653輛和1377輛排名9、10位，市場份額分別為3.73%和1.94%，其他企業市場份額均不足1.5%。
與去年年終排名相比，解放上升一位至新能源牽引車行業第2；福田上升1位至行業第6位；遠程和江淮也雙雙上升1位，暫列行業第8、9位；聯合重卡上升2位，廣汽領程大踏步上升了15位（解放、福田、遠程、江淮、聯合重卡和廣汽領程2024年分列新能源牽引車銷量榜第3位、第7位、第9位、第10位、第13位和第27位）。
結語
2025年1-7月，新能源牽引車市場接連實現翻倍增長，平均月同比增速達到267%。7月過后，新能源牽引車累計銷售7.11萬輛，比2024年全年銷量還高出1.54萬輛，徐工、解放、三一、重汽、陜汽、福田、東風、遠程、江淮、聯合重卡、廣汽領程、創維、比亞迪等十余家企業累計銷量均已超過去年全年銷量，從行業到企業，新能源牽引車市場持續火熱，請與本站一起保持關注。
