0第一商用車網 張顯
“這些年，我與上汽紅巖不僅有緣分，也見證了紅巖的蓬勃發展和技術的不斷創新。紅巖重卡油耗低、車速快、出勤率高，這讓我們的車隊做到了‘人歇車不歇’。”
對于物流企業來說，運輸效率可以說是競爭力的重中之重。一輛好卡車不僅決定了車輛的運輸效率，也保證了企業運營的利潤。近日，小編走訪重卡用戶時，遷安市久明路運輸有限公司（下稱“久明路運輸”）總經理劉建兵談到這一點可謂深有體會。
加入久明路運輸 踏上人生新賽道
劉建兵今年49歲，河北唐山人。早年，他做過裝載機司機，也當過礦主。多年的摸爬滾打后，如今他是久明路運輸的總經理。目前，久明路運輸有35輛貨車和60多名駕駛員，其中有20輛重卡是上汽紅巖杰獅C500牽引車。
劉建兵在原材料運輸行業已經有21年的從業經驗，稱得上是這個行業的專家。他也經常向當地政府相關部門提出對于相關行業的法規制定和完善的建設性意見，并多次被采納。
而說起劉建兵的人生經歷，頗有些傳奇色彩。回憶起那段日子，他頗為感慨地說：“我20歲就在工地開裝載機，那時候雖然年紀小，可拼勁也足。每天為了多掙點錢，沒日沒夜的開車，那時候也算掙錢的黃金年代。可一年年這樣過去，就覺得總是打工也不是辦法，所以就開始自己創業。”
經過多年的打拼，劉建兵通過一步一步的資本和人脈積累，于2000年購買了一座白云石礦，正式步入了原材料運輸行業。從一個一無所有的打工仔，到一礦之主，劉建兵僅用了不到10年時間，創業經歷也稱得上“傳奇”二字。可惜創業的過程從來都不是一帆風順，2015年，由于唐山市出臺最新環保政策，劉建兵的白云石礦被迫關閉，再次來到了人生的岔路口。
由于在原材料運輸行業具有豐富的經驗，同年，久明路運輸公司向劉建兵伸出了橄欖枝，邀請他出任公司總經理。雖然兩個公司業務并不相同，但行業相通，劉建兵在久明路運輸也算如魚得水。
經過多年打拼，劉建兵已經摸透了這個行業。談起原材料運輸行業，劉建兵表示最重要是要做到兩點，就是誠信和高效。久明路運輸就是因為做到了這兩點，在當地名氣越來越響，公司由此走上正軌，開始做大做強。
競爭壓力下轉型升級 久明路運輸尋求新發展
劉建兵告訴小編，久明路運輸一直從事原材料運輸，運輸方式是點對點的城際干線，可有效地保證運輸的時效性，做到了高標準運輸。
“這些年，公司從來沒做過廣告或宣傳活動，一直都是老客戶介紹新客戶。”劉建兵說道。
雖然公司有穩定的客源，但劉建兵并不滿足于此。他說：“隨著國內經濟的增長、制造業對成本的控制加強，原材料運輸的競爭越來越大。很多物流公司都轉型加入了原材料運輸，市場的競爭激烈讓行業開始優勝劣汰，簡單的點對點運輸已經不能滿足客戶對時效性的要求。久明路運輸也不能一直靠‘吃老本’維持。”
劉建兵介紹道，唐山貨運市場的經營主體主要有三類，一是鋼鐵物流，二是港口物流，三是原材料運輸。而久明路運輸屬于原材料運輸企業，要想在殘酷的市場競爭中突圍而出，必須改變傳統管理模式和對運營效率進行提升。
劉建兵認為，運營效率的提升就是公司要以最少的成本提供最優的服務。所以出勤率高的車輛，就成為公司購買或者更換車輛時的首選。
相見恨晚 紅巖C500牽引車征服久明路運輸
隨著國內經濟的發展，物流行業競爭加劇，貨物運輸價格利潤越來越低。為了加強競爭力，2020年，經過朋友的推薦，劉建兵購買了10輛上汽紅巖杰獅C500國五牽引車。杰獅C500出勤率高、故障率低等優勢很快就征服了公司上下，2020年，劉建兵又購買了10輛紅巖杰獅C500國六牽引車。
“杰獅C500在運營使用中表現很好。原材料運輸對時間要求非常嚴格，對車輛運輸效率要求很高。紅巖C500動力強勁且車速快、裝載量大，在穩定性、經濟性、安全性等方面都相當不錯，能夠滿足我們的貨運需求。”劉建兵告訴小編，目前公司打造了從唐山玻璃廠到唐山、天津的專線，往返里程400公里，每天車輛都要出勤。其中，紅巖杰獅C500最長運營里程已經達到了20萬公里。劉建兵表示，這個行業對出勤率要求尤其高，使用杰獅C500最大的驚喜就是故障少，這也是其一年內兩度選擇紅巖重卡的最重要原因。
“紅巖搭載的發動機有內置GPS，和公司的GPS可以完美配套。每天我在手機上就可以看到貨物位置，隨時跟蹤進度，估算出車隊到達時間，這對改變車隊老舊的管理模式很有幫助。”劉建兵說，改變管理模式就是要摒棄以前老舊管理模式，采用數據化管理，十分便捷高效；同時，客戶也可以在手機上同步查詢，這樣就算有什么特殊情況，例如堵車導致貨物不能按時到達，客戶也能理解。
另一方面，劉建兵說，我們行業對安全生產非常重視，車輛的安全性也是重要指標。紅巖重卡的安全系數很高，C500牽引車的駕駛室比較硬朗，面對碰撞有緩沖力，對駕駛員有一個保護措施。
動力鏈方面，紅巖杰獅C500牽引車搭載了Cursor系列發動機，與菲亞特驅動橋、采埃孚或法士特變速箱，組成黃金動力鏈，更加適應高效中長途專線的各種行駛環境。此外，上汽紅巖在保證高強動力輸出的同時，憑借更寬泛的經濟轉速、更優的動力鏈傳動比，使得整車油耗可降低10%；B10壽命超過150萬公里的穩定可靠性；提高了車輛全生命周期的收益。
對于未來，劉建兵透露，隨著業務的不斷擴展，公司的車輛每年都會增加，其首要考慮的購買對象仍然是上汽紅巖重卡。劉建兵相信，與紅巖的合作必定會使公司的核心競爭力更強，預計未來公司會繼續發展壯大下去。
