0第一商用車網 嚴駿
“了解客戶的真實需求，就是要站在車主的角度去考慮問題，挖掘其真實的需求，這樣才能始終站在正確的方向上。”
轉眼間，2025年已進入第二季度，在重卡行業經歷巨變的當下，貞元車輪作為零部件廠商有何不同的感受，又該如何應對這場行業變革？近日，第一商用車網再次來到位于山東聊城的國家級專精特新“小巨人”企業——貞元車輪，就市場關心的熱點話題，專訪了山東貞元汽車車輪有限公司總經理胡鵬飛。請看第一商用車網的報道。
前4月同比增12% 看好重卡市場前景
作為重卡供應鏈的重要一環，貞元車輪的市場表現與重卡市場的終端銷量息息相關。然而，從當下的市場表現來看，燃油車、燃氣車銷量均出現下滑，貞元車輪在大環境承壓的市場中表現如何，又將如何實現自身業務的突破呢？
“經過今年一季度緊鑼密鼓的排產，目前，公司已經完成了急單的生產、交付工作，進入到日常的生產節奏中。按照計劃，2025年，貞元車輪的市場目標是在去年的基礎上增長10%，但從1-4月的實際數據來看，貞元車輪完成了12%的同比正向增長。”盡管商用車市場，尤其傳統能源重卡產品的銷量減少，但是，胡鵬飛對于公司在今年下半年的市場表現，仍然信心滿滿，而終端市場的銷量數據，便是其信心的來源。
當前，國內重卡行業面臨重大變革。一方面運價下滑，讓用戶在購車的過程中信心不足，進而影響了重卡銷售；另一方面新能源產品的快速滲透，進一步加劇了運輸行業對于成本控制及運營效益提升的競爭。然而，不論是主機廠或是零部件廠商，在這輪變革中誰能夠助力用戶降本提效，就能快速占領市場，贏得用戶信賴。在胡鵬飛看來，貞元車輪推出的各類產品，便是奔著這樣的目標而來。
加快產品迭代煥新 以技術和品質贏信賴
“目前，貞元25公斤的車輪已經進入試驗階段，全車換裝后，可以幫助整車降重達500公斤，對于經常空車返程的資源類運輸自然是可以降低能耗。但更關鍵的在于，通過自身的減重可以讓用戶在裝載貨物時多裝500公斤，積年累月，運營效益自然可以提升。”
胡鵬飛表示，從累計裝車量近700萬件的33KG、30KG輕量化鋼制車輪，到現如今產品在輕量化方面的再次突破，貞元始終瞄準終端市場的實際需求，加快產品的迭代煥新，由此，也確立了行業第一梯隊的市場地位。產品不斷突破的背后，是技術與研發實力的縮影，而貞元車輪想要做的，是以鋼制車輪的成本，實現鋁制車輪的重量。
“想要實現這一點，首先，需要攻克的是材料的技術關，貞元通過與國際知名院校的合作，開發出了滿足需求的，低成本、質量輕且具備高承載性能的高強度特種鋼，輔以領先的制造工藝，確保了貞元產品在市場中的競爭力。”胡鵬飛坦言，從終端市場的用戶反饋來看，貞元車輪所表現出的高可靠和高性價比深受用戶認可，并且，通過優化車輪設計，其在通風散熱方面的優異性能也是廣受好評。
憑借扎實的技術和可靠品質，貞元車輪收獲了眾多主機廠與用戶的青睞，并與一汽解放、中國重汽和福田汽車等頭部商用車企業建立了穩固的合作關系。然而，對于目標是“星辰大海”的貞元車輪而言，國內業務只是基本盤，聯合主機廠出海，打響“中國品牌”的國際名片，才是其終極目標。
積極布局海外市場 優化管理迎接更大舞臺
鑒于國內市場的特殊性，輕量化是大家比較看重的車輪性能，但在海外市場，并非如此。根據不同車型的使用場景，他們可能更加在意車輪的承載性、耐高寒及耐腐性能等。所以，在出海的過程中，貞元車輪因地制宜地開發出了滿足不同使用場景的車輪產品矩陣。
“公司新規劃的綠色制造基地在今年9月將正式投產。屆時，貞元不光在產品制造方面，擁有更加智能化的設備保證良品率和產品的一致性，在定制化產品的開發方面，也將擁有更強的柔性化生產能力。”在經歷了今年一季度緊張的排產后，胡鵬飛強調，這段時間他的主要工作是優化公司管理架構，提升團隊的整體運行效率，為第一時間適應新工廠的投產節奏，提前做好規劃。
此外，為了滿足海外市場日益增長的客戶需求，貞元車輪除了配套主機廠的相關產品出口，也正積極考察，計劃在海外建廠。而在俄羅斯建立的首個海外倉或將于今年下半年正式落地。“過去，我們將產品裝上車就可以了，現在為了就近滿足客戶售后服務的需求，海外倉便成為貞元車輪走向海外的關鍵一步。”
結語
對于汽車工業而言，不論是哪個零部件產品，做到極致就能贏得主機廠及用戶的認可。貞元車輪結合當下國內市場的現實需求，推出了極具性價比的輕量化車輪，以差異化優勢擺脫了市場大環境的不利影響，在展現自身研發實力的同時，塑造了品牌口碑。而這又成為其搏殺于海外市場的關鍵底牌。
